Tržište pikapa u Evropi i dalje karakterišu dva istorijska imena: Toyota Hilux i Ford Ranger. Oba su obnovljena, u različito vrijeme i s različitim filozofijama. S jedne strane, nova deveta generacija Hiluxa koja se fokusira na poslovičnu robusnost i blagu hibridnu elektrifikaciju.
S druge strane, Ranger, lider u kategoriji koji je nedavno proširio svoju ponudu plug-in hibridnom verzijom i zadržao pristup više napravljen u SAD nego u prošlosti, također više orijentiran na udobnost i tehnologiju.
Dva modela sposobna da nose do 1 t u karoseriji, vuku do 3,5 tone i bez problema se nose sa najzahtjevnijim terenskim terenima.
Eksterni
Oboje usvajaju moderniji i mišićaviji stil nego u prošlosti, ali sa različitim filozofijama. Nova Toyota Hilux ima potpuno redizajniran prednji dio, tanja svjetla i liniju inspirisanu temom “Robust & Agile”. Nadalje, debitiraju integrirana stepenica koja olakšava pristup prtljažniku i nove bočne stepenice, dok se karoserija nudi isključivo u konfiguraciji Double Cab.
Naši video snimci:
Nastavite gledati
8
Manje od 30.000 EURA za novi VOLKSWAGEN ID.CROSS SUV
Vidi više
Ford Ranger, dugačak otprilike 5,37 m, ima više američki izgled, sa okomitim prednjim dijelom, širokim gusjenicama i impozantnim proporcijama koje mu daju važnu prisutnost na cesti. Dizajn, posebno u višim nivoima opreme, izgleda profinjeniji i bliskiji SUV-ovima marke. Sa svoje strane, Ranger takođe ima mogućnost većeg izbora u konfiguracijama karoserije.
Model Dužina Širina Visina Međuosovinsko rastojanje
Toyota Hilux
5,32 m
1,85m
1,86 m
3,08 m
Ford Ranger 5.37m 2.20m
1,88 m
3,27 m
Enterijer
Deveta generacija Hiluxa uvodi potpuno renoviran enterijer (u ovom slučaju možemo reći kabinu). Instrument tabla, razvijena u skladu sa Land Cruiserom, integriše digitalne instrumente od 12,3 inča i horizontalni centralni ekran osetljiv na dodir iste veličine. Međutim, Toyota je zadržala brojne fizičke kontrole, favorizirajući praktičnost i lakoću korištenja čak iu najzahtjevnijim radnim uvjetima.
Ford Ranger odgovara jednom od najsofisticiranijih interijera u segmentu. Veliki vertikalni infotainment displej od približno 12 inča, digitalna instrumentacija i vrhunski percipirani kvalitet doprinose stvaranju okruženja koje je više automobilsko nego komercijalno vozilo. Zvučna izolacija i opći komfor su također bliži onima kod SUV-a. Digitalniji izbor i u pogledu nekih ključnih komandi za off-road vožnju
