Iako se čini da vlade i većina proizvođača automobila strmoglavo jure ka ‘potpuno električnom’, postoji mnogo glasova koji pokušavaju da ukažu na to da budućnost automobila ne leži samo u automobilima, koji rade na baterije.
Doduše, tehnološki neutralan pristup je neophodan za ekološku tranziciju i postizanje cilja klimatske neutralnosti. Ali postoji mnogo alternativa koje bi takođe smanjile emisije CO.2drastično. Dok čuvamo toplotne motore!
Dakle, radi se o stvaranju prostora i podsticanju studija koje su daleko od sveta električne energije, ali su ipak važne u smislu smanjenja emisije CO.2. Porsche ide sličnim putem i gradi fabriku za proizvodnju eFuela , “sintetičkog benzina” koji obećava smanjenje zagađenja za 90% u poređenju sa tradicionalnim fosilnim gorivima.
Sačuvaj budućnost čuvajući prošlost
Pilot fabrika će biti izgrađena u Punta Arenasu , čileanska Patagonija, i imaće proizvodni kapacitet od 130.000 litara e-goriva do 2022. Međutim, u narednim godinama proizvodnja će se dramatično povećati, jer Porsche očekuje da će dostići 55 miliona litara 2024. 550 miliona u 2026.
Fabrika će biti izgrađena uz pomoć kompanija Porsche i Siemens Energi, kao i mnogih međunarodnih kompanija koje su privučene ekonomskim potencijalom projekta.
Michael Steiner , član odbora odgovoran za istraživanje i razvoj, postavlja ton u Porsche-u:
“Ovo je važan korak u našoj strategiji fokusiranoj na održivost. Ovaj projekat će omogućiti Poršeu da dostigne nultu emisiju ugljenika do 2030. Goriva proizvedena iz obnovljivih izvora energije su posebno pogodna za 911, ali i za sve modele iz prošlosti.”
Cilj kompanije je da prilagodi gorivo tako da se može koristiti u svim svojim istorijskim automobilima . U međuvremenu, 2022. godine, automobili Porsche Mobil 1 Supercup će biti prvi koji će pokretati eFuel.
Prirodna laboratorija
Čile nije slučajan izbor za Porsche. Pre svega, Patagonija predstavlja savršene prirodne uslove za korišćenje obnovljivih izvora energije. Polazna tačka za sintetičko gorivo je energija vetra . Koristi se u procesu elektrolize za razdvajanje molekula vode na kiseonik i vodonik.
“Zeleni” vodonik dobijen ovom reakcijom se kombinuje sa CO2 prisutan u vazduhu za proizvodnju sintetičkog metanola, koji se zatim pretvara u e-gorivo.
Pored toga, čileanska politička administracija je odlučna da se u velikoj meri fokusira na obnovljive izvore energije. Sa nacionalnom strategijom za zeleni vodonik , Čile je sebi postavio cilj da postane najjeftinija zemlja na svetu za “proizvodnju” zelenog vodonika. Tačnije, kapacitet zemlje za proizvodnju ovog stvarnog goriva povećaće se sa 5 gigavata 2025. na 25 gigavata 2030. godine.
Osveta dizela
Folksvagen je još jedan brend koji ima veliko interesovanje za zelena goriva. Grupa radi na nekim od svojih 4-cilindarskih motora kako bi bili kompatibilni sa ekološkim dizelom . Napravljeni od biljnih ulja ili čak piljevine, mogli bi da smanje emisiju CO2 za 70 do 95% u poređenju sa konvencionalnim dizel motorom, prema nemačkom proizvođaču.
Pored toga, grupa radi na elektronskim gorivima pod nazivom “PtL ” (Pover-to-Likuid). Ova specijalna goriva takođe obećavaju znatno niže emisije štetnih gasova od trenutnih alternativa i pomoći će Folksvagenu da postigne neutralnost ugljenika do 2050. godine.
