Električna energija je budućnost mobilnosti, ali motor sa unutrašnjim sagorevanjem još uvek nije osuđen na smrt jer se razvijaju rešenja kako bi bio efikasniji i ekološki prihvatljiviji. Najnoviji koji su udružili snage da produže vek trajanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem su Subaru, Suzuki, Tojata i Dahiatsu, koji su osnovali istraživački konzorcijum za proizvodnju e-goriva i biogoriva.
Plan
Dana 1. jula, četiri japanska proizvođača su se udružila sa ENEOS Corporation i Toiota Tsusho Corporation: cilj je da se optimizuju procesi proizvodnje goriva kako bi bili manje zagađujući i efikasniji . Udruženje će podsticati tehnološka istraživanja o korišćenju biomase i proizvodnji bioetanola.
U projektima Udruženja za istraživanje inovacija biomase za automobilska goriva sledeće generacije , takođe postoji misija da se „uhvate“ velike količine kiseonika i CO2 koji nastaju proizvodnjom kiseonika i ugljen-dioksida, a pre svega proučavanje optimizovanih metoda uzgoja za sirovine neophodne za proizvodnju bioetanola . Konzorcijum će takođe biti odgovoran za projektovanje, instalaciju i rad postrojenja za proizvodnju bioetanola.
Folksvagenov izazov
Japanski giganti izazivaju nemačku grupaciju, koja je odavno uključena u trku za gorivima nove generacije. Porsche je nedavno uložio 75 miliona dolara u HIF GLobal LLC, čileansku kompaniju koja razvija pogone za proizvodnju sintetičkih goriva.
Kompanija iz Štutgarta već neko vreme koristi biogoriva u motosportu, a grupa je spekulisala da bi upotreba e-goriva mogla biti potencijalna prekretnica u zadržavanju endotermnih motora u asortimanu brendova kao što su Lamborghini i Ducati.
