Među hiljadama talenata koje vozila poput pikapa donose u igru, postoji i raznovrsnost, i to ne samo ona koju demonstriraju u „prirodnoj“ upotrebi za koju su predloženi: verzije sa kabinom sa šasijom zaista su pogodne za velike broj adaptacija, čak i ekstremnih na neki način, a Toiota Hiluk , zahvaljujući svojoj poslovičnoj čvrstoći, jedna je od najcenjenijih zbog toga što je postavljena na najrazličitije načine.
Britanski Prospeed Motorsport , sa sedištem u Jorku, kreirao je veoma poseban automobil pod nazivom Hiload i opremljen opremom za gašenje požara i trećom osovinom sa vučom 6k6. Posebnost je u tome što su ugrađeni uređaji specifični za gašenje požara koji uključuju električne automobile.
Svuda bez straha
Iako je statistički manja verovatnoća da će se električna vozila zapaliti nego vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, suočavanje sa požarima koji uključuju litijum-jonsku bateriju je složenije, posebno ako se dešava u zatvorenom prostoru kao što je podzemni parking. vatrogasna vozila ne mogu pristupiti.
Ovo zahteva specifične tehnologije i procedure, za koje su, međutim, potrebna i sredstva pogodna za kretanje u neotvorenim prostorima. Dakle, nezaustavljivi penjači koji su i dovoljno vitki da se skliznu gde je potrebno.
Prospeed Motorsport je zapravo pokušao da odgovori na ovu potrebu sa Hiloadom, dizajniranim da spreči eskalaciju velikih požara poput onih koji su se nedavno dogodili na parkingu Kings Dock u Liverpulu i na aerodromu Stavanger u Norveškoj.
U ovim slučajevima, nijedno od velikih vatrogasnih i spasilačkih vozila nije bilo u mogućnosti da uđe u objekte u ranim fazama požara zbog ograničenja visine i stoga brzo interveniše.
Novi okvir
Hiload 6k6 počiva na potpuno novom okviru kako bi se izbegli nedostaci sečenja i rastezanja standarda koji ne bi garantovao dovoljnu čvrstinu. Sa zamenskom šasijom i pogonskim sistemom 6k6 , vozilo postiže ukupnu težinu vozila od 5.600 kg i nosivost od 3.000 kg, što je skoro trostruko veći kapacitet od standardnog Hiluk 4k4, dok se tovarni prostor povećava za 1.230 mm.
Iako duži, visina Hiloada je samo 1.850 mm, niža je od nekih velikih SUV vozila i dovoljno niska da omogući pristup većini parking mesta. Ovo takođe rezultira nižim centrom gravitacije i boljom stabilnošću pri manevrisanju velikom brzinom.
Vatrogasna oprema
Među ostalom opremom koju povećana nosivost pomaže da se nosi, Hiload može biti opremljen sistemom Cobra Coldcut za gašenje požara akumulatora električnih vozila.
Cobra Ultra High Pressure Lance (UHPL) sistem koristi abraziv suspendovan u vodi da probije rupu kroz podnožje i ubrizga vodu pri 300 bara – više od 100 puta od pritiska vazduha u tipičnoj automobilskoj gumi – po celoj površini forme. Ova voda se hladi direktno unutar zavojnice i na taj način sprečava širenje i dalju mogućnost toplotnog bežanja.
Za razliku od alternativa koje uključuju pumpanje hiljada litara vode u vozilo u pokušaju da se ohladi ceo akumulator, nezavisni testovi Švedske agencije za vanredne situacije pokazali su da sistem Coldcut Cobra može sprečiti širenje ćelija u roku od 10 minuta, koristeći samo 240 litara voda. to je manje od punog kupatila i 20% kapaciteta rezervoara HILOAD-a.
