Suprotno onome što bi se moglo pomisliti, ako Toiota ima dobar početak u poređenju sa svojim konkurentima u oblasti hibridizacije, to nije nužno slučaj sa 100% električnom energijom. Dokaz za to je da je brend upravo predstavio svoj prvi serijski električni model, sa bZ4Ks, modelom koji potiče od konceptnog automobila predstavljenog prošlog aprila .
Šta se krije iza imena ovog robota superheroja? Naravno, 100% električni SUV, au isto vreme inauguriše novu modularnu platformu za vozila sa nultom emisijom štetnih gasova , odnosno e-TNGA. Ova platforma je razvijena sa Subaruom, koji će ponuditi tehničkog rođaka bZ4Ks, rođaka po imenu “Solterra”.
Od dnevne sobe do puta
Kao što možete videti na dostupnim fotografijama, dizajn serijskog modela je prilično sličan konceptnom automobilu . Po dimenzijama bi bio blizu RAV4 , iako još ne znamo njegove tačne dimenzije. Prednja strana je inspirisana ajkulom čekićem prema brendu, sa horizontalnim dizajnom naglašenim veoma tankim svetlosnim jedinicama povezanim metalnim prstenom. Ovaj estetski potpis bi trebalo da nađemo na drugim modelima u bZ asortimanu.
Toiota bZ4Ks ima neprijatnu malu avanturističku stranu, sa felnama izdašnog prečnika, u ovom slučaju 20 inča za model prikazan na fotografiji. Baterije su smeštene u centru e-TNGA arhitekture, ispod poda, dok su motori postavljeni na nivou dve osovine. Ukratko, prilično klasičan raspored, koji omogućava da se međuosovinsko rastojanje rastegne (16 centimetara više od RAV4) i da ima prilično kratke prepuste.
Malo Tesle u Tojoti?
Unutra, Tojota je uradila u originalu, ali ne previše. Pozicija vožnje je inspirisana svetu avijacije, posebno sa volanom koji podseća na leteći jaram predstavila Tesla Model S na nju . Kao „isječen“ na pola visine, ovaj volan sa dvostrukom ručkom pod nazivom „One Motion Grip“ povezan je sa potpuno električnim upravljačem bez mehaničke veze između volana i točkova .
Sistem koji je već viđen sa upravljanjem „po žici“, ali je to omogućilo Toiotinim inženjerima da kalibrišu prenosni odnos tako da rotacija volana za 150° omogućava potpuno upravljanje točkovima da nikada ne pomerite ruke sa volana . Nema više od dva i po okreta lock to lock kao na klasičnom volanu. Ostaje da se vidi kakav će osećaj imati menadžment tokom vožnje. Napominjemo da ovaj sistem u početku stiže u Kinu, biće obezbeđeni evropski modeli, ali ćemo u međuvremenu imati pravo na klasičniji obruč.
