Automobilska industrija sledi nekoliko pravila koja nisu nužno eksplicitna, ali su široko poznata svim igračima u sektoru. Svaki proizvođač automobila nastoji da ispuni ono što tržište smatra standardom u nizu oblasti: bezbednost, dizajn, tehnologija, performanse i kvalitet. Svi oni pokušavaju da inoviraju i budu primećeni svojim tumačenjem, ali na kraju deluju u određenim granicama.
Životni ciklus automobila
Jedno od ovih ograničenja je životni ciklus svakog automobila. Ovo je vreme koje je proteklo od predstavljanja novog vozila do trenutka kada kompanija prestane da ga plasira na tržište. Ovaj ciklus uključuje otkrovenje, uvođenje, rast, zrelost, podizanje lica, pad i ponovno otkrivanje/napuštanje. To se dešava sa automobilima i mnogim drugim proizvodima na tržištu.
U slučaju automobila, dužinu životnog ciklusa uglavnom određuje tržište. U zemljama sa niskim prihodima, generacije automobila traju duže, sa ciklusima dužim od 10 godina. Razvoj i lansiranje nove generacije je skup, a potrošači uglavnom ne mogu sebi priuštiti velika ulaganja. Na zrelim tržištima ili razvijenim ekonomijama, fabrička tehnologija i efikasnost omogućavaju proizvođačima automobila da češće proizvode nove automobile.
U Evropi, Severnoj Americi, Južnoj Koreji, Japanu i nedavno Kini, nove generacije automobila vidimo u proseku svakih šest do sedam godina. Fajllifting dolazi tri godine nakon lansiranja.
Tesla Model S, čudan izuzetak
Uprkos neizrečenom pravilu u vezi sa životnim ciklusom proizvoda, postoje izuzeci. Jedan od njih je Tesla Model S. Američka limuzina je debitovala 22. juna 2012, nakon što je prvih deset kupaca dobilo svoje automobile u fabrici u Fremontu. Bio je to Teslin prvi serijski automobil i označio je početak nove ere za kompaniju.
Od tada, Model S je dobio nekoliko ažuriranja, fejsliftinga i poboljšanja koja utiču ne samo na njegov spoljašnji dizajn, već i na performanse i unutrašnjost. Današnji model S je definitivno bolji automobil od onog koji je predstavljen pre 10 godina. Međutim, ostaje isti u pogledu platforme, glavne strukture i ukupnog spoljašnjeg dizajna. Nova generacija obično uključuje i promene u ovim elementima.
U tih 10 godina postojale su najmanje dve generacije Mercedesa CLS i E-klase , Audija A6 i BMV-a serije 5 . Iako su lansirane nove, snažnije verzije, Model S, ako je verovati njegovom prodajnom rekordu, uveliko gubi tlo pod nogama.
Konkurencija je sve veća
Postavlja se pitanje zašto Tesli treba toliko vremena da lansira novi model S. Pad prodaje delimično se objašnjava teškoćama sa kojima se Tesla suočio u svojoj fabrici u Fremontu, zbog čega je proizvodnja prekinuta nekoliko meseci. Dakle, nije bilo automobila dostupnog za kupovinu. Međutim, model S stari i suočava se sa većom konkurencijom nego ikada.
