Konkurencija je uvek zdrava, ne samo u automobilskoj industriji, već iu praktično svakoj drugoj vrsti poslovanja. To gura proizvođače da razvijaju bolje proizvode i drže cene (relativno) pod kontrolom kako bi privukli više kupaca. Uz to, Karlos Tavares , izvršni direktor Stellantisa, nije baš oduševljen proliferacijom kineskih električnih automobila.
On strahuje da će automobilska industrija Starog kontinenta morati da se pripremi za „strašnu borbu” sa markama NR. Pošto su troškovi proizvodnje u Kini mnogo niži, vozila koja izvozi najmnogoljudnija zemlja sveta znatno su jeftinija od onih koja se sklapaju u evropskim fabrikama.
Vaukhall Astra Electric (2023)
Opel Astra Electric (2023) i Opel Astra Sports Tourer Electric (2023)
12 Slike
Direktor dobavljača automobila Forvia, koji je nedavno kupio Hella, kaže da kineski proizvođači obično mogu da naprave električno vozilo za 10.000 evra manje od evropskog brenda. Izvršni direktor Forvie Patrik Koler rekao je na sajmu CES 2023 u Las Vegasu da je ovaj jaz “opasniji” za Evropu nego za Sjedinjene Države , gde se kineski automobili suočavaju sa visokim uvoznim carinama.
Najbolji video snimci:
U intervjuu za Automotive Nevs Europe , šef Stellantisa Karlos Tavares je rekao:
“Evropski propisi znače da su električni automobili proizvedeni u Evropi oko 40 odsto skuplji od uporedivih vozila proizvedenih u Kini. Ako Evropska unija ne promeni trenutnu situaciju, automobilsku industriju regiona doživeće ista sudbina kao evropsku industriju solarnih panela.” Mislim da smo već gledali ovaj film. To je veoma mračan scenario. Ali ne mora da bude tako.”
Gospodin Tavares ima rešenje da uzvrati kompanijama kao što su SAIC, BID i Geeli . „Reindustrijalizacija“ Evrope vraćanjem izgubljenih proizvodnih kapaciteta smanjila bi troškove i učinila automobile konkurentnijim kineskim automobilima. On takođe smatra da bi drugačija trgovinska politika za zaštitu evropske proizvodnje automobila bila održivo rešenje.
Ako se ništa ne dogodi, generalni direktor Stellantisa predviđa da će to „neizbežno dovesti do nepopularnih odluka” u Evropi smanjenjem proizvodnje automobila i premeštanjem proizvodnje u regione sa nižim troškovima.
