Svi mali ili kompaktni „hot heč“ su, manje-više, osvojili srca najnovijih generacija entuzijasta, ali su neki proizvođači uspeli da ostave poseban trag na panorami: Renault je to svakako učinio sa malim, od od Renaulta 5 do Clia, koji se ne smatraju samo paprenim utilitaristima već pravim trkačkim automobilima odobrenim za upotrebu na putevima.
Pa, ništa manje entuzijasti nisu cenili ni kompaktni Renault Megane , koji je i sa serijom RS uspeo da postavi važne standarde, držeći korak sa mnogim nemačkim i japanskim konkurentima, često skupljim od njega. Evo svih njegovih motora.
Megane Coach 2.0 16V 1995
Glavna novina sa kojom je Megane nasledio Reno 19 1995. je više artikulisana gama: umesto normalnih troja i petoro vrata, House razvija dva različita modela , normalnu limuzinu i pravi kupe nazvan Coach sa skraćenim međuosovinskim rastojanjem od 11 cm. . Od ovoga, što takođe čini osnovu Maki ralli verzije, ne postoji prava “push” verzija, ali asortiman i dalje uključuje 147 KS 2.0 16V.
Ovo je isti motor kao Clio Villiams , koji u kombinaciji sa težinom manjom od 1.100 kg već garantuje značajne performanse za manje od četiri metra dugačak dvovratni motor.
Megane Coach 2.0 16V : 147 KS, 215 km/h, 0-100 km/h za 8,6 sekundi
Prvi Megane RS 2004-2008
Druga generacija Meganea je revolucija u stilu i tehnologiji. Kvadratna karoserija u početku ostavlja malo zbunjenost, a zatim osvaja, čak i u verziji sa troja vrata na kojoj počinjete da gurate HP-om. Prvi 2.0 Turbo motor debituje u “normalnom” opsegu sa 165 KS, ali je samo predjelo verziji koju je razvilo sportsko odeljenje Renault Sport .
