Koliko goriva troši PHEV od 218 KS u stvarnom saobraćaju?
Nisu svi priključni hibridi isti, pa čak se i Mercedesovi kompaktni automobili na punjenje značajno razlikuju. U aktuelnom izdanju našeg nedeljnog testa potrošnje, novi Mercedes GLA sa priključnim hibridnim pogonom ima potrošnju goriva koja se, začudo, značajno razlikuje od one kod Mercedes-ove B-klase sa priključnim hibridnim pogonom. Možda su krive niže temperature.
Prosečna potrošnja od 5,10 litara / 100 km Mercedesa GLA 250 e dobra je za kompaktni SUV, ali je znatno veća od one kod B-klase sa istim pogonom (1,3-litarski turbo-benzinski motor i elektromotor sa zajedno 218 ks). Potrošnja odgovara nemačkim troškovima goriva od 6,32 evra / 100 km. Pored toga, tu su i troškovi električne energije, jer smo počeli sa punom baterijom. Baterija kapaciteta 15,6 kVh za skladištenje trajala je 45 kilometara u električnom režimu prilikom napuštanja Rima.
Ekonomični, ali ima i ekonomičnijih automobila
Ako se pomerite kroz rangiranje rezultata potrošnje Motor1 Italija , možete videti da je GLA 250 e sa svojih 5,10 litara daleko od najboljih priključnih hibrida, na primer Kia Niro PHEV (3,30 litara) ili Mercedes B 250 e (3,55 litara).
Galerija slika: Mercedes GLA (2020)
Mercedes GLA (2020)
57 slike
Priključne verzije Ford Kuga i Peugeot 3008 takođe rade bolje sa prosečnom potrošnjom od 3,80 litara i 4,05 litara. Džip renegejd 4KSE (5.20 litara) i Mini One JI all4 Clubman (5,25 litara), međutim, konzumirali malo više od GLA. Inače, poređenje van konkurencije: Mercedes GLA 200 d 4Matic sa svojim 2.0-litarskim dizel od 150 ks na testu je potrošio samo 3,40 litara – i samim tim imao je znatno niže troškove goriva od našeg plug-in GLA-a.
Atraktivno i dobro napravljeno, ali menjač …
Automobil koji smo testirali imao je široku premium opremu koja nije bila dostupna u Nemačkoj . To uključuje 19-inčne točkove, karbonske detalje, tempomat i još mnogo toga, plus nekoliko dodataka. Nemačka cena za GLA 250 e iznosi 45.020 evra (sa 16% PDV-a).
Naš Mercedes GLA 250 e je dobro napravljen i sa ljubavlju dizajniran do poslednjih detalja. Udoban je na dugim putovanjima, kao i u gradu, zaista je brz kada se računa i uvek je siguran na putu. Samo 8G-DCT menjač je ponekad pomalo neizvestan kada je u pitanju odabir stepena prenosa i ne menja se vrlo glatko kada je reč o upravljanju obrtnim momentom koji potiču od dva motora (motor sa unutrašnjim sagorevanjem i elektromotor).
Potrošnja energije i električni opseg
Baterija od 15,6 kVh sa litijum-jonskom tehnologijom može se vrlo brzo napuniti pomoću brodskog punjača od 7,4 kV. Opcija punjenja sa 24 kV jednosmerne struje nije bila na brodu kod našeg italijanskog modela, dok je u Nemačkoj standardno na brodu. Električni domet je u proseku 50 kilometara i uglavnom ostaje u tom dometu. Potrošnja električne energije u gradu i na autoputu je manje dobra nego u gradskoj i prigradskoj mešavini. Evo naših rezultata testa u detalje:
Gradski saobraćaj (Rim): 29,0 kVh / 100 km, domet 53 km
Mešavina gradskog područja: 23,0 kVh / 100 km, domet 67 km
(Italijanski) autoput: 26,5 kVh / 100 km, domet 57 km
Test uštede energije: 15,8 kVh / 100 km, domet 98 km
Maksimalna potrošnja: 64,0 kVh / 100 km, domet 23 km
Potrošnja goriva sa praznom baterijom
Takođe smo testirali potrošnju goriva sa praznim baterijama. Prosečan je za razred. Samo na (italijanskom) auto-putu GLA 250 e se pokazao pomalo žednim.
Sa rezervoarom od 35 litara benzina ponekad je malo tesno, morate se naviknuti na to da je domet na dugim putovanjima manji nego kod dizel motora. Evo naše potrošnje goriva nakon prazne baterije:
Gradski saobraćaj (Rim): 6,6 litara / 100 km, domet 528 km
Mešavina grada i prigradskog naselja: 6,8 litara / 100 km, domet 514 km
(Italijanski) autoput: 8,3 litara / 100 km, domet 420 km
Test uštede goriva: 4,4 litara / 100 km, domet od 794 km
Maksimalna potrošnja: 26,6 litara / 100 km, domet 129 km
Iz zvaničnog lista podataka
model gorivo snaga Standard emisije Emisija CO2
(NEDC) Potrošnja
(VLTP)
Mercedes GLA 250 e benzina 218 ks Euro 6d-ISC-FCM 38 g / km 1,6 litara / 100 km
Podaci o testnom vozilu
Vozilo: Mercedes GLA 250 e
nemačka cena po ceni: 45.020 evra (sa 16% PDV-a)
Datum testiranja: 18. decembar 2020.
Vreme (polazak / dolazak): vedro, 16 stepeni / vedro, 9 stepeni
Ukupno prevoženo: 1.148 km
prosečna brzina na rimskoj ruti -Forli: 80 km / h
Gume: Pirelli Vinter Sottozero 3 – 235/50 R19 M + S
Potrošnja i troškovi
Ekran računara na brodu: 5,0 litara / 100 km
Potrošnja utvrđena na pumpi: 5,2 litara / 100 km
Prosek ovih vrednosti: 5,10 litara / 100 km
Cena goriva: 1,24 evra (Super E10)
Troškovi goriva: 6. 32 evra / 100 km
I na ovaj način određujemo potrošnju
Ako pitate prijatelja o potrošnji njihovog automobila, verovatno će vam dati podatak za koji ne tvrdite da je naučan. Možda je vrednost pročitao sa računara ili je zadržao račune za gorivo i izračunao potrošnju na osnovu njih.
Na sličan način određujemo testnu potrošnju: To je srednja vrednost vrednosti računara na brodu i potrošnja utvrđena na benzinskoj pumpi . Test automobile uvek vozi Fabio Gemelli iz kompanije Motor1.com Italija. Novinar se često vozi za vikend iz redakcije u Rimu do svog rodnog grada Forli (u Emiliji-Romanji).
Automobile namerno vozi oskudno: ostaje malo ispod maksimalne brzine (na italijanskom autoputu: 130 km / h), izbegava naglo ubrzanje i kočenje i vozi sa predvidljivošću. Test ruta Rim-Forli duga je oko 360 kilometara i obuhvata 65 posto Superstrade (autoput sličan brzom putu, ograničenje brzine između 90 i 110 km / h), 25 posto Autostrada (autoput, ograničenje brzine 130 km / h), pet posto Strada Statale (savezni put, ograničenje brzine 90 km / h) i pet posto gradskog saobraćaja.
Apenini su pređeni, pa ruta takođe uključuje i nagibe. Prosečna brzina je obično 70 do 80 km / h. Na kraju rute, naš tester beleži displej računara na brodu i izračunava (za automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem) potrošnju na benzinskoj pumpi.
Meri se „od punog do punog“, gde puno znači: punjenje gorivom završava se prvim klikom na mlaznicu. Tada Fabio izračunava srednju vrednost. Međutim, troškove izračunavamo na osnovu nemačkih cena (prosečni troškovi prema ADAC-u u vreme objavljivanja).
Za električne automobile koristimo potrošnju računara na brodu i prosečnu cenu električne energije od 30 centi po kVh (zaokružena prosečna cena za 1 kVh električne energije za domaćinstvo u Nemačkoj prema BDEV, od 7/2019) .
