Jedna je potpuno nova, druga „samo“ lifting lica. Koliko su slična braća iz grupe?
Tačno u godini u kojoj slavimo 30. godišnjicu Škodinog ulaska u Volksvagen univerzum, dve marke predstavile su nova izdanja svojih malih automobila, Fabiju i Polo : prvo je radikalnije i donosi nam pravu novu generaciju ( četvrti), drugi je više lifting lica srednjeg veka.
Ali sa oba modela, Volksvagen grupa koristi vrlo svestranu platformu u obliku MKB, ovde u varijanti A0 za modele u donjem segmentu. Pa koliko su slični Fabia i Polo? Koje su sličnosti, koje su razlike? Pre nego što oboje možemo da vozimo, iskoristićemo priliku da napravimo prvo teorijsko poređenje.
Oboje grebe kompaktni segment
Pre svega, treba reći da su obojica probila ono što je nekada bila granica za male automobile, naime 4 metra dužine. Ali poređenje je tek sada pošteno, jer ako je Fabia oduvek imala izdašne dimenzije (tipične za Škodu), Polo je ovo postigao tek sa najnovijom generacijom. Međuosovinsko rastojanje od 2,56 metara potpuno je isto zbog zajedničke platforme.
Reklama o kaputima
Nova Toiota Iaris Hibrid – savršena za grad.
Više o novoj Toiota Iaris Hibrid
Otkrijte novi Iaris Vrhunski model sa vrhunskom opremom Direktno u konfiguratoru Jednostavno dogovorite probnu vožnju Brzo pronađite dilere Brošura i cenovnik
Stilski se oba mala automobila, koja više nisu tako mala, oslanjaju na evoluciju u dizajnu, pri čemu Fabia izgleda malo dinamičnije od funkcionalnog Pola. Nije čudo, uostalom, oba modela se decenijama vrlo dobro prodaju. Iako je Polo uvek bio neka vrsta „mini-golfa“, Škoda je sada optički zasnovana na Skali i Oktaviji .
Čak i više nego spreda, gde je Polo svojim eliptičnim farovima inspirisan velikim bratom, obojica imitiraju svoje kompaktne rođake pozadi. Na primer sa svetlima koja se ulivaju u vrata prtljažnika i nagnutiji C-stub, kao i sa zadnjim staklom, što oboje daje gotovo sportski izgled. Sa koeficijentom otpora od 0,28, kaže se da Fabia ima najbolju aerodinamiku u segmentu.
Skoda Fabia (2021) Volksvagen Polo (2021)dužina 4,11 m 4,05 m
širina 1,78 m 1,75 m
visina 1,46 m 1,44 m
međuosovinsko rastojanje 2,56 m 2,56 m
Zapremina prtljažnika 380 litara 351 litara
Veliki i u unutrašnjosti
Adut malog češkog automobila (koji zapravo karakteriše sve Škodine modele u poslednjih 30 godina) je natprosečno velika količina prostora u unutrašnjosti. To možemo potvrditi nakon naše prve vožnje fabrikom u pretprodukciji .
Ono što je upadljivo u kokpitu je da su Fabia i Polo sada digitalniji. Ali dok se VV oslanja na dodirna polja, kao u Golfu , Škoda nudi klasičnu kontrolu klime sa rotacionim komandama. Centralni ekran osetljiv na dodir je nešto viši na Polu.
Povećavanjem spoljnih dimenzija, Fabia je ustvari dobila dodatnih 50 litara u prtljažniku i u svom normalnom stanju dostiže 380 litara, jednakog kapaciteta kao i Golf dugačak 4,28 metara i oko 30 litara više od Pola. Pre nego što zaboravimo da napomenemo: Seat Ibiza, treća u ligi, nedavno je dobila lifting.
Motori: dizel je mrtav
Fabia je to već uradila sa prethodnom generacijom, Polo sada dolazi tamo: dizeli nestaju iz cenovnika, teren je sada besplatan za male benzinske motore. Ali u oba slučaja ne dolazi u obzir elektrifikacija, čak ni o blagim hibridima.
Oba nude atmosferske ili turbo motore od 80 ks (Fabia počinje sa 65) do 110 ks, sa 5 ili 6-stepenim menjačima ili 7-stepenim DSG-om, s tim što Polo već najavljuje TGI varijantu sa CNG-om ili prirodnim gasom. Za razliku od Fabije, gde 150 ks označava vrh, na leto dolazi Polo GTI sa 207 ks. Zanimljivo: Polo nema jedinicu od 150 PS, po svemu sudeći koncesiju za Škodu.
Škoda Fabia Volksvagen Polo
1,0 MPI Evo, 65 ks – 5-stepeni manuelni –
1,0 MPI Evo 80 PS – 5-stepeni manuelni 1,0 MPI Evo 80 PS – 5-stepeni manuelni
1.0 TSI Evo 95 PS – 5-stepeni manuelni 1.0 TSI Evo 95 PS – 5-stepeni manuelni
1.0 TSI Evo 110 PS – 6-stepeni ručni ili 7-stepeni DSG 1.0 TSI Evo 110 PS – 6-stepeni ručni ili 7-stepeni DSG
1,5 TSI, 150 PS, 7-stepeni DSG 1,0 TGI, 90 ks – 6-stepeni manuelni
2.0 TSI, 207 PS, 7-stepeni DSG
Oprema i cene
„Novi“ Polo je dostupan za naručivanje od 14. maja 2021. godine. U početku kreće od 95 ks, ovde oprema za spašavanje košta najmanje 20.175 evra. Novi Polo Fresh biće dostupan za naručivanje u junu po uvodnoj ceni nižoj od 16.000 evra u 4 metalne završne obrade. Pored toga, revidirani su nivoi opreme sa verzijama Polo, Life, Stile i R-Line.
Osnovni Polo započinje LED prednjim svetlima, LED zadnjim svetlima, novim multifunkcionalnim upravljačem, digitalnim kokpitom i „Lane Assist-om“. Nov je i centralni vazdušni jastuk. Nalazi se na strani vozača u naslonu zadnjih sedišta; Ako se najgore pogorša, središnji vazdušni jastuk se otvara prema centru i štiti vozača i suvozača od sudara i posledica.
Sada takođe generalno standardni: sistem klimatizacije, audio sistem “Composition Media” sa 6,5-inčnim monitorom, Bluetooth telefonskim interfejsom, kao i električno podesivi i grejani spoljni retrovizori, svestrani električni prozori, ručke na vratima i poklopci spoljnih ogledala u istoj boji kao vozilo i najviši nivo instrumentalne ploče (penasti) plus tamni unutrašnji dekor “Licorice Black”.
Struktura opreme Fabije još nije definisana, ali i ovde možemo očekivati više standardne opreme. U ovom trenutku se ništa ne zna o cenama. Međutim, posebno jeftin osnovni model sa 65 KS može da privuče kupce Citiga . Nova Škoda Fabia na tržište će se pojaviti u septembru 2021. godine.
