Od puta do staze, to je slogan koji se veoma dobro odnosi na različite modele automobila, a još više na neke porodice motora kreiranih za opremanje serijskih automobila, ali koji se lako mogu prilagoditi i sportskim, pa čak i trkačkim automobilima.
Praktično svaki proizvođač automobila u svojoj istoriji imao ih je nekoliko, a što se Renoa tiče , jedna od najzanimljivijih je serija Cleon-Fonte, tako nazvana jer je proizvedena u fabrici Cleon kao i druga, ništa manje poznata, Cleon- Alu serija.
Od Renoa 5 do Alpine
Ova porodica četvorocilindričnih rednih benzinskih motora, čije je pravo ime „Sijera“ , ugledala je svetlost ranih 1960-ih, tačnije 1962. Predodređena da se razvija sa brojnim varijantama zapremine, čak pet, ali sve između 1,0 i 1,4 litara, ima neke osnovne karakteristike koje će ostati nepromenjene tokom vremena.
Među njima su kućište od livenog gvožđa sa pet glavnih nosača za radilicu i pričvršćene obloge cilindara, aluminijumske glave sa jednom bočnom distribucijom bregaste osovine kontrolisanom lancem i dva ventila po cilindru, i vodeno hlađenje.
Međutim, bilo bi i dolivanja goriva, koje bi tokom većeg dela perioda proizvodnje do 2004. godine sa poslednjim agregatima, bilo jednostrukim ili dvostrukim karburatorima raznih tipova sa prelaskom na ubrizgavanje tek u završnom periodu. Asortiman varijanti naravno uključuje i one sa kompresorom, sektor u kojem će se Renault pokazati delom kao pionir tako što će među prvima ponuditi Turbo verzije nekoliko svojih modela do konkurentskih verzija kao što je R5 Turbo.
Motor 1.0
„Najmanji“ i najjednostavniji eksponent Cleon-Fonteove serije je onaj od jednog litra, zapravo „950“ jer je stvarna zapremina 956 cc (prečnik i hod mere 65 k 72 mm). Debitovao je, kao i većina članova porodice, na modelima sa zadnjim motorom kao što su Reno 8 i Floride, ali je potom prešao i na Reno 5 i njegove naslednike Supercinkue, a takođe je opremio jednu od prvih verzija iz Alpine A110 1962. Snage se kreću od 34 na oko 50 KS.
