I kod Peugeota kriza čipova je uticala na stope proizvodnje i vreme isporuke novih automobila. Međutim, situacija je u procesu normalizacije i poboljšanje rokova isporuke se može videti iz prve ruke: naručivanjem Pežoa 208 danas, kupci mogu da očekuju da će moći da ga voze u aprilu ili maju, odnosno u roku od dva-tri meseca .
Ove opšte naznake o „detantu“ krize daje Thierri Lonziano , novi direktor marke Peugeot u Italiji, koji je predstavio rezultate za 2021. i ciljeve Kuće lava za 2022., u rasponu od elektrifikacije poligona do komercijalno lansiranje 308 sledećeg februara (SV u maju), što ide toliko daleko da je potvrđeno lansiranje električnog 308 2023. sa 156 KS i dometom od 400 km.
Više od 1,2 miliona Pežoa prodato širom sveta u 2021
Šef francuskog brenda za italijansko tržište takođe predviđa još uvek nezvaničnu cifru za Pežoovu prodaju širom sveta u 2021: +5% za cifru od preko 1,2 miliona registracija , što predstavlja petinu ukupne prodaje Stellantis grupe .
Uz veoma grubu računicu, stoga možemo smatrati da je ukupna prodaja čitave francusko-italijansko-američko-nemačke grupe ponovo premašila 6 miliona automobila (6,21 milion u 2020.), stavljajući kolosa na čelu sa Karlosom Tavaresom na peto ili šesto mesto. na svetskoj rang listi automobilskih grupa , čekaju se podaci General Motorsa.
Posle Francuske, Italija je drugo svetsko tržište za Pežo, sa 86.532 prodatih automobila i 11.466 komunalnih vozila.
308 je prelazni automobil
Što se tiče elektrifikacije pežoovog asortimana , Lonciano je podsetio na dolazak 2023. e-308 sa petoro vrata i SV karavana sa baterijom od 54 kVh, podsećajući da će 15% automobila prodatih u Italiji 2021. biti elektrificirano. Deklarisana i potvrđena uloga novog Peugeota 308 je upravo da služi kao kapija ka „domaćim” električnim modelima koji će biti jedini u ponudi od 2030. godine, prelaznog automobila koji kupcima nudi izbor između benzina, dizela i , u hibridima, a uskoro i električnim.
Tokom istog sastanka sa novinarima, menadžer za komunikacije kompanije Peugeot Italija, Giulio Marc D’Alberton , dodao je:
„308 takođe nudi benzinske i dizel motore jer tranzicija mora da bude praćena i u neizvesnosti moramo da ponudimo sigurnost i mir kupcima. Mnogi i dalje traže od nas dizel automobil jer nisu svi ‘elektrokompatibilni’.
Electrified Motorsport
Što se tiče Peugeotovih obaveza u motosportu, debi novog 9Ks8 hibridnog hiperautomobila u VEC-u ostaje potvrđen, ali prva trka tek treba da bude ozvaničena. Pežo zadržava pravo da odluči o datumu do kraja marta, ali prvi test mora biti ubedljiv, bilo u Le Manu, Monci ili bilo kojoj drugoj trci šampionata.
Ukratko, budućnost Peugeota, takođe i motosporta, biće električna i, kako kaže Lonziano:
„Nove tehnologije se pripremaju za elektrifikaciju motosporta, čak i na nacionalnom nivou, radeći na elektrificiranim „korisničkim“ takmičarskim automobilima.“
Stoga možemo očekivati novi električni ili plug-in hibrid Peugeot posebno posvećen reliju na stazi ili na putu, zasnovan na 208 ili 308.
