Na italijanskom automobilskom tržištu, rad dilera ne prestaje prodajom novih automobila. Prema Federauto, Italijanskoj federaciji dilera automobila koji predstavljaju službene prodajne mreže u zemlji, i AsConAuto, udruženju konzorcija dilera za distribuciju rezervnih dijelova, postprodajne usluge postale su ključna komponenta ekonomske stabilnosti kompanija u sektoru.
Danas, službena italijanska mreža obuhvata približno 2.700 servisnih mjesta i ostvaruje promet od približno 5,2 milijarde eura u servisnim aktivnostima. Ove usluge se kreću od rutinskog održavanja do elektronske dijagnostike, uključujući karoseriju i gume. Ovaj segment predstavlja približno 12% ukupnog prometa dilera, što je značajan udio, ali i dalje niže od evropskog prosjeka, gdje postprodajne usluge čine najmanje 15%.
Servis kao temelj ekonomije dilera
Prema industrijskim udruženjima, postprodajne usluge postale su prava industrijska infrastruktura za distribuciju automobila. U italijanskim dilerima, približno 50% zaposlenih radi u servisnom području, uključujući specijalizirane tehničare, recepcionare, skladištare i osoblje za karoseriju ili gume.
Ekonomski doprinos je podjednako značajan. Iako promet čini otprilike 12% ukupnog prihoda, profitabilnost koju generira servis je mnogo veća, predstavljajući u prosjeku između 20% i 22% ukupnog profita italijanskih dilera. Na drugim evropskim tržištima, ovaj udio često prelazi 30%, što je znak da još uvijek postoji mnogo prostora za rast u italijanskom sistemu.
Naši videozapisi:
CUPRA Leon VZ 2026 🇪🇸, 356 KS testirano u Španiji
Pogledajte više
Kako bi ojačale ovaj sektor, mnoge kompanije povećavaju ulaganja u tehničku obuku svojih zaposlenika, digitalizaciju radionica i proširenje objekata. Cilj je upravljati sve tehnološki složenijim vozilima, posebno s širenjem naprednih sistema pomoći vozaču i elektrificiranih motora.
Poređenje s Evropom i potencijal rasta
Poređenje s drugim evropskim zemljama pokazuje kako bi postprodaja mogla postati još važnija za italijansku distribuciju automobila. Prema riječima aktera u industriji, jaz je posljedica nekoliko strukturnih faktora. U Italiji su ovlaštene radionice za popravku vozila u prosjeku manje od onih na drugim tržištima, lojalnost kupaca službenoj mreži je niža, a troškovi rada ostaju niži nego u mnogim zemljama sa sličnim voznim parkom.
Uprkos ovim razlikama, službena mreža i dalje predstavlja referentnu tačku za vozače. Radionice za popravku vozila u prodajnim salonima rade s tehničarima koje su direktno obučili proizvođači, koriste službene dijagnostičke alate i ugrađuju originalne rezervne dijelove. U vrijeme kada automobili postaju sve tehnološki napredniji, sa složenim softverom i naprednim elektronskim sistemima, ove vještine se smatraju sve važnijim za osiguranje sigurnosti i pouzdanosti tokom vremena.
Iz tog razloga, trgovinska udruženja vjeruju da jačanje usluga ne znači samo poboljšanje bilansa stanja prodajnih salona, već i podršku cijelom italijanskom automobilskom ekosistemu, prateći transformaciju sektora prema složenijim i digitalizovanijim vozilima.
