Koliko nas je ikada poželelo da imamo priliku da se ukrcamo u najekskluzivnije svetske superautomobile i gurnemo ih do njihovih granica na stazi, kao što to rade piloti?
Stiv DŽeni , čovek koji je testirao Bugati modele skoro dvadeset godina pre njihove konačne isporuke kupcima, verovatno je imao isti san. Osim što je to i njena realnost!
Dolazak u četu
Francuz, koji je oduvek bio automobilski entuzijasta, pridružio se Bugattiju 2004. Nakon što je video prve prototipove Veiron-a kako rade na stazi Kolmar i bio impresioniran potencijalom brenda, odlučio je da „pošalje vašu prijavu“.
“Jednog petka u julu primio sam telefonski poziv popodne. Rečeno mi je da je posao za mene. Odmah sam otišao u Molshajm i potpisao ugovor kao jedan od prvih zaposlenih”, priseća se Stiv. Od tada je zadužen za odeljenje koje proverava vozila, tako da se superautomobili isporučuju kupcima u savršenom stanju.
“Poseban” posao
Stivov posao je da testira proizvodne Bugatije na putu, test koji može da traje do pet sati i obično pokriva razdaljinu od oko 300 km kroz Alzas.
Pre sprovođenja testova, test vozač proverava određeni broj tačaka, kao što je zemlja destinacije automobila, ali i konfiguraciju koju želi kupac, ako ništa ne nedostaje, kao i homologaciju u odnosu na to gde se kreće auto. Sve električne funkcije su takođe testirane. I ako je sve u redu, onda Stiv DŽeni može da pokrene V16!
Ovde Bugatti može da započne fazu dinamičkog testa vožnje, tokom koje se posebna pažnja posvećuje reakcijama volana i pedala i svakoj neuobičajenoj buci, kao i udobnosti vožnje na neravnim putevima. .
Testovi ubrzanja, maksimalne brzine (preko 300 km/h) i kočenja (200 km/h) se naravno sprovode na pisti na aerodromu Kolmar. Kada se ovi testovi uspešno završe, mehaničari menjaju ulje u menjaču i stavljaju zadnje točkove. Sledi završni jednočasovni test na putu od najmanje 50 km, kojim se utvrđuje konačno odobrenje vozila.
Prema navodima kompanije, svi Bugatiji se voze na putu između 350 i 750 km pre nego što se otpreme vlasnicima.
A na pitanje da li Stiv ne smatra da je njegov posao dosadan, evo šta on odgovara: „Ne. Svaki dan je jedinstven i vožnja ovih fantastičnih automobila za mene je stalni izvor radosti.“ Želimo da verujemo!
Podsećanja radi, upravo je otvorena nova faza za francuski brend, koji je od jula prošle godine pod kontrolom Rimca , hrvatskog proizvođača električnih hiperautomobila, nakon što je više od dvadeset godina u vlasništvu Folksvagen grupe .
