Folksvagen grupa prodaje automobile sa četvorostrukim turbo punjačem od kada je Bugati Vejron izašao sredinom 2000-ih. Međutim, sada saznajemo da je Porsche razvio sekvencijalnu kuad-turbo tehnologiju mnogo godina pre V16 hiperautomobila iz Molshajma. U stvari, 8,0-litarski behemot je nastavio da koristi tehnologiju koju je razvio Porsche. To kaže Markos Markes, menadžer projekta eFuels u Zufenhauzenu.
911 Turbo sa četvorostrukom prinudnom indukcijom razmatran je za prethodnu generaciju (991), koja se prodavala do 2019. kada je sadašnji 992 lansiran. Markes je objasnio da iako su sva četiri turbo punjača bila mala, još uvek postoje problemi sa pakovanjem koji se ne mogu otkloniti. Dalje je rekao da bi ta četiri turbo motora bila ranjiva da je neko udario sportski automobil s leđa.
„Skoro smo ih koristili na 991 Turbo jer su radili zaista dobro u većini aspekata. 3-litarski ravno šestorka isporučila je mnogo snage, ali i mnogo obrtnog momenta jer je turbo punjenje bilo sekvencijalno i stoga je većina pokrivala broj obrtaja. Bilo je šteta jer je dalo neke dobre rezultate.”
Markes nije ulazio u detalje o tome koliku snagu je isporučivao četvorostruki turbo motor Poršea . Podsećamo vas da je 911 Turbo S Ekclusive Series koja je prikazana ovde proizvela 607 KS i 750 Nm od 3,8-litarskog ravnog motora sa dvostrukim turbopunjačem. Nadmašio ga je samo moćni GT2 RS sa 690 KS i istim obrtnim momentom.
Generacija 992 u prodaji danas će biti prvi 911 sa hibridnim pogonom nakon njegovog fejsliftinga. Odgovarajući prototipovi su već primećeni. Hibrid 911 bi trebalo da dođe sa pogledom na buduće standarde emisije u narednim godinama. Priča se da će elektrificirani 911 GT2 RS imati preko 700 KS. U međuvremenu, Turbo S od 650 KS je mera svih stvari.
