Za sada, Porscheov 100% električni domet je prilično ograničen, sa jednim modelom: Taican . Sledeće godine firma iz Štutgarta će moći da računa na drugo vozilo, odnosno na novi 100% električni Macan . A onda će doći model malo više u DNK brenda, sa dolaskom prvog elektronskog Kajmana.
A da bi se prilagodio ovom budućem modelu, koji je trenutno u razvoju, Porsche je upravo objavio da je uložio dodatnih 500 miliona evra u modernizaciju svoje fabrike u Zufenhauzenu.
Između 2018. i 2019. Porše je već uložio oko 700 miliona evra za pripremu proizvodnih linija Taican. Danas, prema Automobilvocheu , brend je odlučan da pojača svoje napore u elektrifikaciji svog asortimana.
Ovaj potez je u skladu sa ciljem proizvođača automobila da proda najmanje trećinu električnih modela do 2025. i 66% do 2030. Neće sve varijante Taican-a biti dovoljne same, zbog čega Porsche želi da uvede drugi električni sportski automobil u njegov domet.
Međutim, rođenje budućeg Kajmana na baterije zahteva pažljivu pažnju. Kako navodi Automobilvoche, razvoj modela je odložen godinu dana zbog posebnog značaja projekta. Automobil bi stoga trebalo da uperi vrh nosa do 2024. ili 2025. godine.
Novi Caiman će biti zasnovan na prototipu Mission R predstavljenom na Salonu automobila u Minhenu prošlog septembra . Zasnovano na PPE platformi koju su razvili Audi i Porsche (koja će takođe izroditi električni Macan), 718 sa nultom emisijom mogao bi da ponudi domet od oko 400 kilometara i veće performanse od svojih kolega sa termalnim blokom.
U prethodnom intervjuu, Oliver Blume, izvršni direktor Porsche-a, rekao je da namerava da koristi srednji zadnji pogon da bi zadržao isto ponašanje i osećaj vožnje kao kod sadašnjeg Kajmana.
Caiman će biti manji model od Macana i Taican-a, tako da neće imati isti paket baterija. Akumulatore Taican i Macan isporučuje Draklmaier, dok se za budući 718 pominje ime finske kompanije Valmet, iste ove kompanije koja će takođe započeti proizvodnju navedenih baterija u novoj fabrici u Kirhartu, u Nemačkoj.
