Njemački električni test testirali su dečki iz Top Gear-a, zatvorivši vrući krug u 1’17.6: to je onaj iza kojeg je Porsche Taycan sigurno u onom što je električni svemir, jedan od automobil koji izaziva da entuzijasti i ne-entuzijasti najviše raspravljaju.
Performanse i arhitektura, stil i ime, svaki je element postao polazna točka za diskusiju, počevši od izazova sa Teslom koji će se očito nastaviti u godinama koje dolaze. Tako ponekad brojevi – i performanse – mogu staviti tačku na performanse. Riječ je, dakle, o slučaju Taycan Turbo S, kojeg su na test dali Chris Harris i Stig, s jednim od najklasičnijih vrućih krugova. Vrijeme? 1’17.6. Šta to znači?
Turbo S bio je najbrži električni automobil koji je pogodio asfalt Top Gear kruga, bez izostanka određenog vremena od strane Teslin model S. Turbo S postavio je isto mjerilo kao Honda NSX sljedeće generacije ili Koenigsegg CCX. Da budemo jasni, Taycan Turbo S bio je dvije desetine brži od Pagani Zonda Roadster F i jednu desetinu sporiji od Mercedes-AMG GTS-a. Ostajući u kući Cavalline, Taycan Turbo S – iako se ne predstavlja kao čisti sportski automobil – zadržao je svoj jaz od Porsche 991 GT3 RS u jednoj sekundi i pet desetina. Zanimljivi su brojevi, koji očito ne objašnjavaju u potpunosti takvo (električno) vozilo.
Dakle, kao i u najklasičnijim testovima, evo i dokaza Chrisa Harrisa. Nevjerovatna ubrzanja Tokom službenog predstavljanja imali smo priliku testirati Taycan Turbo S duž cesta Luksemburga i Njemačke, doživljavajući zajedničku upotrebu, performanse, ali i vremena punjenja zahvaljujući arhitekturi od 800 Volta i dostupnost u smislu ponovnog punjenja kroz Ionity stupce.
Kakav je bio uvjet, ono što nas je impresioniralo je isporuka obrtnog momenta motora, trenutna i sposobna da vas zalijepi za sjedalo s vrijednošću koja može doseći i do 1050 N. Osjećaji i elementi za koje smo znali da su zajednički. Zbog toga se nismo iznenadili kada smo vidjeli Chrisa Harrisa, testnog pilota Top Gear-a, koji je bukvalno ostao impresioniran Kick Down lansom na aerodromu Surrey.
Štaviše, ono što zadivi Harrisa nije toliko isporuka snage i okretnog momenta, koliko dostizanje ubrzanja iz zastoja bez i najmanjeg signala ili upozorenja o nepropusnosti baterije. Električne križaljke Ne samo ubrzanje, već i performanse u poznatom krugu Top Gear, za koji Taycan izgleda potvrđuje kakva je duša Porsche House-a u pogledu performansi, bez težine takvog električnog.
Dinamika, međutim, nije previše kažnjena, naprotiv. Regenerativno kočenje na Taycanu, u stvari, odvija se pritiskom na papučicu kočnice – kao što smo vam ovdje rekli – i raspoloživom snagom, također omogućuje oticanje s puno dima iz uglova. onoliko koliko je dostizanje ubrzanja iz zastoja bez i najmanjeg signala ili upozorenja o nepropusnosti baterije.
Električne križaljke Ne samo ubrzanje, već i performanse u poznatom krugu Top Gear, gdje je čini se da je Taycan potvrdio šta je duša Porsche Housea u pogledu performansi, bez težine takvog električnog. Dinamika, međutim, nije previše kažnjena, naprotiv. Regenerativno kočenje na Taycanu, u stvari, odvija se pritiskom na papučicu kočnice – kao što smo vam ovdje rekli – i raspoloživom snagom, također omogućuje oticanje s puno dima iz uglova.
Onoliko koliko je dostizanje ubrzanja iz zastoja bez i najmanjeg signala ili upozorenja o nepropusnosti baterije. Električne križaljke Ne samo ubrzanje, već i performanse u čuvenom krugu Top Gear gdje čini se da je Taycan potvrdio šta je duša Porsche Housea u pogledu performansi, bez težine takvog električnog.
Dinamika, međutim, nije previše kažnjena, naprotiv. Regenerativno kočenje na Taycanu, u stvari, odvija se pritiskom na papučicu kočnice – kao što smo vam ovdje rekli – i dostupnom snagom, također omogućuje da se iz uglova kreće s puno dima. ali i performanse na čuvenom krugu Top Gear gdje je, čini se, Taycan potvrdio kakva je duša Porsche House-a u pogledu performansi, bez težine takvog električnog.
Dinamika, međutim, nije previše kažnjena, naprotiv. Regenerativno kočenje na Taycanu, u stvari, odvija se pritiskom na papučicu kočnice – kao što smo vam ovdje rekli – i raspoloživom snagom, također omogućuje oticanje s puno dima iz uglova.
