„Šta me briga šta sam juče rekao?“, navodno je rekao Adenauer. Izraz koji bi se lako mogao staviti u usta stratega u Zuffenhausenu. Prije samo nekoliko godina, Porsche je objasnio da je zainteresovan za vještačko mijenjanje brzina za Taycan, ali nije vidio poentu u tome, tvrdeći da je „električni motor bolji od motora sa unutrašnjim sagorijevanjem“.
Premotajmo unaprijed do ove godine: Porsche je značajno promijenio svoj stav. Proizvođač uvodi novu E-Shift funkciju u cijelu liniju Taycana za modelsku godinu 2027. Za njenu aktivaciju predviđeno je plavo dugme na volanu, koje uključuje osam simuliranih brzina. „Promjene brzina“ se kontrolišu pomoću ručica iza volana. Promjena brzina trebala bi se osjećati „autentično“, sa primjetnim trzajima i specifičnim obrtnim momentom otpora za svaki stepen prenosa – uporedivo sa onim što se obično naziva kočenjem motorom na modelu sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem. Planiran je i virtuelni tahometar.
Tu je i virtuelni limiter broja obrtaja.
Međutim, Porsche ide dalje, reproducirajući iskustvo vožnje sličnog modela sa unutrašnjim sagorijevanjem kao što je Panamera. Instrument tabla također ima indikator brzine sa svjetlom za promjenu brzine. E-Shift također uključuje virtualni limiter broja okretaja. I kao da to nije dovoljno, umjetni zvuk iz zvučnika se automatski prilagođava i čak varira ovisno o verziji Taycana.
Naši videozapisi:
Nastavite gledati
9
Ispod 30.000 eura za novi VOLKSWAGEN ID.CROSS SUV
Pogledajte više
Opcija “E-Shift uključujući GT sportski volan sa ručicama za mijenjanje brzina” dostupna je za sve varijante motora i karoserije Taycana, počevši od 988 eura u Italiji. Sistem je standardan na Taycanu Turbo GT.
Iako je Porsche do sada nastojao izbjegavati simulirano mijenjanje brzina na električnim vozilima, nedavne izjave već su sugerirale preispitivanje. Prošlog novembra, Frank Moser, potpredsjednik za modele 718 i 911, pohvalio je Hyundai N e-Shift sistem, koji oponaša osmostepeni mjenjač sa dvostrukim kvačilom: “Uradili su to zaista, zaista dobro.”
Domet do 700 km
Ljetne gume s nižim otporom kotrljanja sada su dostupne za osnovne modele s pogonom na stražnje kotače. One bi trebale povećati domet do 20 km i, u kombinaciji s Performance Battery Plus neto od 97 kWh (5.868 €), prvi put omogućiti domet WLTP-a do 700 km.
