Svaki proizvođač automobila radi danonoćno na dizajniranju novih modela. Prošlo je tek nekoliko mjeseci otkako je Porsche ažurirao Taycan, ali već se radi na drugoj generaciji.
Voditeljica sustava punjenja i energije Taycana, Sarah Razavi, potvrdila je to u intervjuu za australski časopis CarSales. Cilj novog Taycana bit će ponuditi veću autonomiju, ali na pitanje planiraju li se solid-state baterije, Mayk Wienkötter, stručnjak za Taycan proizvode, priznao je da tehnologija možda neće biti spremna na vrijeme.
Novi Taycan u razvoju
Sarah Razavi je priznala da je platforma J1, na kojoj počiva i Audi e-tron GT, dotjerana do maksimuma te da sada Porsche mora smisliti nešto drugo. Iako nije precizirano, možda će sljedeća generacija prijeći na platformu SSP Sport, koja bi bila temelj velikog SUV-a sa 7 sjedala.
Razavi je također rekao da arhitektura J1 “definitivno ima ograničenja” i da će cilj nastavka sadašnjeg Taycana biti postizanje veće autonomije. Zbog toga su baterije neophodne. Mayk Wienkötter objasnio je da tvrtka radi na solid-state baterijama, ali da je još “prerano [da ih potvrdi]”, trebat će vremena, možda godinu ili dvije. Porsche bi lako mogao ugraditi veću bateriju, ali to bi povećalo težinu ionako teškog EV-a koji teži sportskim performansama.
A Panamera?
S potvrdom druge generacije Taycana, možda se pitate što će se dogoditi s Panamerom. Članak Autocara iz rujna 2022. tvrdi da će se potonji razviti u veće električno vozilo, smješteno iznad Taycana i koristiti istu SSP Sport platformu. Prerano je za pouzdanu informaciju, ali električna Panamera ne mora nužno značiti kraj benzinskog modela.
Uostalom, novi Macan EV nekoliko će godina mirno koegzistirati s modelom ICE, kao i sportski automobili Boxster i Cayman, električni i plinski. Uz to, prva generacija crossovera i trenutni modeli 718 postupno su ukinuti iz upotrebe u Europskoj uniji zbog strožih sigurnosnih propisa.
