Milanska oblast B ponovo je predmet rasprave. Tema dana: mogućnost uvođenja ulaznice za najveću zonu ograničenog saobraćaja u Italiji. Zamenica gradonačelnika Milana Ana Skavuco brine se za razjašnjenje kritika u intervenciji na Radio Lombardiji.
„Imamo mapu puta za zonu B, nemamo uvođenje ulaznica na dnevnom redu“
precizirao je zamenik Bepe Sala, pojašnjavajući trenutne namere Opštine Milan i razlike između oblasti B i oblasti C.
Ništa se ne menja (za sada)
Skavuco je podsetio da je zona C u svim namerama i svrhama naknada za zagušenje (po londonskom modelu) sa ciljem da se “smanji broj automobila u samoj oblasti”. Područje B Milana „insistira na vrstama emisija”.
U stvari, podsećamo vas da trenutno zona B ne dozvoljava ulaz – radnim danima od 7.30 do 19.30 – sledećim tipovima vozila:
Euro 0, 1, 2 benzin
Euro 0, 1, 2, 3, 4 dizel bez DPF
Euro 0, 1, 2, 3 dizel sa rezervnim FAP-om sa klasom mase čestica nižom od Euro 4
Euro 4 dizel sa DPF kao standard i V.5 opsegom > 0,0045 g/km ili bez vrednosti
Euro 3, 4 dizel sa FAP kao standard i sa sertifikatom o registraciji polja V.5 <= 0,0045 g/km Euro 3 dizel sa standardnim DPF i opsegom V.5 > 0,025 g/km ili bez vrednosti
sa dvostrukim gorivom dizel-LPG i dizel-metan Euro 0, 1, 2, 3
Euro 0, 1, 2, 3 dizel sa FAP-om koji je instaliran nakon 31.12.2018. i sa klasom čestica koja je jednaka najmanje Euro 4D 1. oktobra 2019.
Euro 0, 1, 2, 3, 4 dizel sa naknadno postavljenim FAP-om do 31.12.2018. i sa klasom čestica koja je jednaka najmanje Euro 4
Euro 4 dizel sa ugrađenim FAP-om nakon 31.12.2018. i sa klasom čestica koja je jednaka najmanje Euro 4
Euro 5 dizel
Oblast C, sa druge strane, predviđa plaćanje naknade od 5 evra za sva vozila izuzev
Električni automobili
Hibridna vozila sa emisijom ispod 100 g/km
Hibridna vozila sa emisijom iznad 100 g/km (do 1. oktobra 2022.)
Električni skuteri, motocikli, tricikli i četvorocikli
Vozila koja prevoze osobe sa invaliditetom
LJudi su se uputili u Hitnu pomoć
U svom govoru, međutim, Skavuco je podvukao kako će ” možda biti moguće razmišljati o uvođenju karte u budućnosti, ed.”, mislim da to nije predmet tako napredne rasprave.
Još jedna vruća tema u Milanu tiče se povećanja troškova za oblast C , koja je trenutno postavljena na 5 evra i – prema glasinama – uskoro će porasti na 7. Takođe u ovom slučaju zamenik gradonačelnika je želeo da razjasni „Procena je naprednija, tamo danas nije tačka dnevnog reda koja je toliko specifična u pogledu tarifa ili drugog automobila (mogućnost da se stanovnici zone C nateraju da plaćaju ulaz u drugi automobil, ed.)“.
Skavuco stoga želi da demantuje ono što je Salvini izjavio pre nekoliko dana . Ministar saobraćaja je zapravo napao savete Milana i Rima i njihovu politiku plaćenog ili zabranjenog ulaza u neke delove grada.
Ograničena saobraćajna površina je tema koja se obrađuje u novom Zakoniku o putevima , koji poziva na njegovo korišćenje „uz kriterijum maksimalnog zdravog razuma“.
