Dok su u Sjedinjenim Državama, početkom 20. veka, mnogi proizvođači i kompanije automobila već krenuli putem električne mobilnosti, pokrenuvši serijsku proizvodnju različitih modela sa nultom emisijom, u Evropi je pristupio ovom novom tipu napajanje je bilo mnogo stidljivije i sporadičnije .
Jedan od prvih primera 100% evropskog električnog automobila datira iz 1941. godine, tačnije 28. marta, kada se Peugeot predstavio u homologacionom centru sa VLV (Voiturette Legere de Ville).
Malo istorije
Za razliku od američkih modela razvijenih da bi se suprotstavili naftnoj krizi i ponudili dobrostojećim buržoazijskim autobusima i automobilima koji su prijatniji i manje bučni, Peugeot VLV je rođen usred Drugog svetskog rata. Nedostatak sirovina i želja da se postave čvrsti temelji za prosperitetni posleratni period bili su glavna briga proizvođača automobila.
Godine 1940., Maison du Lion, koristeći znanje stečeno dvadeset godina ranije stvaranjem električnog koncepta zasnovanog na Peugeotu 201, krenuo je u razvoj malog lakog automobila sa nultom emisijom štetnih gasova, od kojih su dva prototipa napravljena u septembru. iste godine.
Domet do 80 km
Peugeot VLV je karakterisao veoma specifičan dizajn sa jednim centralnim farom napred, veoma uskim zadnjim kolosekom i prisustvom krova koji se uvlači.
Sa svojih 2,67 metara dužine i 1,21 metara širine, ova mala mašina je u potpunosti napravljena od aluminijuma: izbor su napravili inženjeri da bi uštedeli značajnu težinu. U stvari, ukupna masa automobila, uključujući baterije , bila je samo 365 kg .
Peugeot VLV je bio opremljen zadnjim električnim motorom od 2 KS koji mu je omogućio maksimalnu brzinu od 32 km/h. Ovo je pokretano baterijom koja se nalazi ispod prednjeg poklopca motora za ukupan domet od oko 80 km.
Kraj proizvodnje
Uprkos uspehu, 1943. godine, nakon zabrane Automobilskog organizacionog odbora osnovanog tokom okupacije, Peugeot je bio primoran da prekine proizvodnju VLV-a nakon što je proizvedeno i prodato 377 jedinica .
Glavni razlog za ovu zabranu bila je želja Trećeg rajha da ograniči gubljenje vremena u istraživanju i proizvodnji automobila koji nisu bili toliko korisni ili zanimljivi. Ipak, Peugeot nikada nije zaboravio svoj mali električni automobil: u muzeju Peugeot Adventure u Sošou još uvek je moguće videti renovirani primerak VLV-a.
