Na vebu su se upravo pojavili novi detalji o budućem električnom Peugeotu 308. Francuski kompakt bi trebalo da dođe do izražaja 2023. godine i tako će se pridružiti asortimanu koji je već dobro snabdeven konvencionalnim termalnim motorima i plug-in hibridnim verzijama.
Naše britanske kolege iz Autocara upravo su objavile određene informacije u vezi sa budućim e-308, modelom koji bi trebalo da bude konkurentan zahvaljujući novom pogonskom sistemu i posebno maloj potrošnji. Potrošnja koja je, da se podsetimo, danas glavna greška električnih modela Stellantis grupe.
Budući Peugoet e-308 bi stoga trebalo da koristi arhitekturu od 400 volti i bateriju od 54 kVh za napajanje jednog elektromotora postavljenog napred, koji bi razvijao 156 konjskih snaga i 270 Nm obrtnog momenta. Peugeot bi igrao na kartu pragmatizma sa prilično racionalnim podacima, dok bi drugi igrali elektrifikaciju da bi ponudili nesrazmernu snagu u segmentima koji joj baš i ne odgovaraju. Ovo je posebno slučaj kod Volva, koji nudi 400 konjskih snaga sa svojim KSC40 i C40 Recharge , dva SUV-a C segmenta.
Kapacitet baterije bio bi samo 4 kVh veći u poređenju sa onim koji se koristi u e-208, ali nove ćelije NMC811 mogle bi da učine pogonski sklop efikasnijim uz odobrenu potrošnju od 12,4 kVh / 100 km u poređenju sa oko 16 kVh / 100 kilometara za njegov “sestrica”. Menadžer projekta novog Peugeota 308, Agnes Tesson-Faget, govori o „najboljoj figuri među svim konkurentima“ , sa dometom koji bi bio blizu 400 kilometara u okviru VLTP ciklusa.
Uprkos većoj bateriji, očekuje se da će e-308 težiti oko 1.600 kilograma, kao i plug-in hibridna verzija. Kapacitet prtljažnika takođe bi ostao nepromenjen, dok će moći da se dopuni do 100 kV.
O budućem električnom Peugeotu 308 sigurno ćemo znati više u narednim mesecima. Prvi modeli će krenuti u proizvodnju u julu 2023., stoga bi prezentacija trebalo da se održi do kraja 2022. ili najkasnije početkom 2023. Stellantis će imati običaj da svoja nova vozila predstavlja veoma rano.
Agnes Tesson-Faget je takođe otkrila članovima žirija za nagradu za automobil godine (308 je jedini termalni model u finalu) da plug-in hibridna verzija već predstavlja 20% prodaje i da brend očekuje da će sličan udeo i za buduću električnu varijantu.
