Poslednjih godina Francuska je preduzela nekoliko regulatornih mera da smanji svoj ugljenični otisak. Dok zvučni radari i kamere od 360° u zemlji imaju za cilj da smanje zagađenje bukom, Pariz već godinama ima sve strožiju zonu niske emisije (ZFE).
Lokalne vlasti su prvi put uvele ograničenja za komercijalna vozila, sa autobusima i kamionima (3,5 tone+) proizvedenim pre 1. oktobra 2001. godine, u septembru 2015. godine.
U 2016. godini, propisi su se brzo proširili na automobile proizvedene pre 1997. i motocikle proizvedene pre 2000. Pariz je pooštrio standarde 1. juna 2021, kada motocikli i skuteri registrovani pre 2004. više neće imati pristup ZFE-u iz grada tokom državnih praznika i radnim danima od 8 do 20 časova
Posle samo godinu dana primene, Pariz je trebalo da usvoji još stroža ograničenja 1. jula 2022. godine . Na ovaj datum se radi o vozilima Crit’Air 3, uključujući motocikle i skutere proizvedene pre 1. januara 2007. godine. Ali na sreću, za vlasnike dvotočkaša Crit’Air 3, grad će ovu meru morati da odloži za najmanje šest meseci.
Ovo odlaganje će pomeriti nove propise najmanje do 2023. godine, ali će u međuvremenu Grad svetlosti postaviti temelje za buduće represivne mere koje se tiču vozila sa unutrašnjim sagorevanjem.
Kao i francuski nacionalni program kamera, Pariz će instalirati kamere namenjene regulisanju francuskih puteva. Ipak, gradske kamere će proveravati vinjete motora i skutera koji prelaze prestonicu. Trenutne kamere snimaju vinjete automobila, ali nove kamere će automatski identifikovati neusaglašene vinjete i kazniti vlasnike/operatere od 135 evra.
Pariz će takođe iskoristiti ovaj šestomesečni moratorijum da odobri programe pomoći u kupovini kako bi ubedio stanovnike grada da pređu na električnu mobilnost. S druge strane, prvobitni plan Pariza predviđao je zabranu Crit’Air 2/Euro 3 vozila 2024. Pariz nije precizirao da li će ovu regulaciju odložiti zbog kašnjenja Crit’Air 3, ali i dalje planira da zabraniti sve modele sa sagorevanjem do 2030.
