Ali mora se reći – Chevrolet Camaro još nije mrtav, ali model sa četiri cilindra jeste. Ali čudovište automobila mišića predstavljeno u LeMansVidz IouTube videu iznad više nego definitivno nema četvorocilindraš ispod haube. Ovde čujemo čist zvuk snage V8. Ali ne bilo koja nasumična V8 snaga.
Ono što vidite, i što je najvažnije čujete, je jako modifikovani Chevrolet Camaro ZL1 trkač sa dosta NASCAR uticaja. Izgradio ga je Chevi u saradnji sa Hendrick Motorsports, IMSA, Goodiear i NASCAR. Ali šta on radi u Le Manu?
Jednostavno je: to je doprinos Garaže 56 za 2023. Garaža 56? Od 2012. Le Man je pozvao 56. tim da učestvuje u kultnoj trci izdržljivosti. Radi se zapravo o predstavljanju inovativnih mašina sa pogledom u budućnost. To – hm – ovde nije slučaj, ali je dobro. Uzgred, “učestvovati” nije isto što i “takmičiti se” jer se vrući Camaro neće boriti za slavne plasmane. Vozilo Garage 56 je tehnički u svojoj klasi i ne može da osvoji trofej.
Jednom, ne bi trebalo da nas baš briga, jer NASCAR Camaro kvari francusko selo sa dosta američkih V8 grmljavina, i to je dobro.
Ali nije impresivna samo divna buka neobičnog projektnog automobila, već je i sastav vozača više nego impresivan: za volanom ovog Chevrolet-a su svetski šampion Formule 1 DŽenson Baton i dvostruki pobednik Le Mana Majk Rokenfeler. Vozač broj tri je niko drugi do sedmostruki šampion NASCAR-a DŽimi DŽonson.
Čak i ako ne možete da pobedite u trci, Garage 56 je već ostvario pobedu u Le Manu GTE Pit Stop Challenge-u. Ekipa u boksu je promenila sve četiri Goodiear gume za 10,364 sekunde — koristeći ručnu dizalicu, imajte na umu.
Ali verovatno niste kliknuli na ovaj članak da biste pročitali priče o herojskim promenama guma. Priznajte, želite da čujete NASCAR V8 od 750 KS kako udara u uši obožavatelja između svih LMH, LMP i GTE automobila.
Automobil je napravljen po uzoru na Chevrolet Camaro ZL1, ali motor je 5,8-litarski Hendrick Motorsports potiskivač V8 sa prilično ludim ograničenjem broja obrtaja i zvukom koji vrišti NASCAR iz vaših pora. Auto je težak dobrih 1.315 kilograma. Zvuči pomalo masno po standardima Le Mana, ali u poređenju sa specifikacijama NASCAR-a, dosta je izgubljeno na težini. Prebacuje se pomoću sekvencijalnog petostepenog menjača i, kao što možete videti na video snimku, dobar komad zapravo može da skreće levo I desno.
24 sata Le Mana počinje u 16 časova sledeće subote i dok Garage 56 Camaro neće moći da se takmiči za pobedu (bilo je izuzetno brzo u ranim treninzima), prilično smo sigurni da će osvojiti srca navijača do oluja postaje.
