Volksvagen Golf 4 break R32 nikada nije zvanično proizveden. Početkom 2000-ih počela je era moćnih i brzih karavana i Volksvagen grupa se više fokusirala na razvoj Audi modela, uključujući prve generacije RS 4 i RS 6 .
Ipak, Danac je mudro kompenzovao odsustvo Golfa 4 break R32 tako što je stvorio jedinstveni komad bez presedana. Uzevši rashodovani R32 kao donator organa, preneo je sve što je mogao na svoj stari karavan Golf za prilično zapanjujući krajnji rezultat.
Cilj je bio da se stvori beskompromisni karavan koji je moćan, ali i stabilan i relativno lak za svakodnevno rukovanje, uz zadržavanje originalnog unutrašnjeg prostora.
Da bi to uradio, oslanjao se na tadašnji VR6 motor, šestocilindrični motor sa 3,2 litra zapremine. Naš protagonista je ipak uzeo slobodu da napravi značajnu i značajnu modifikaciju motora, dodajući ogroman turbo i sve ostale mehaničke delove koji dolaze sa njim.
NJegov izbor je pao na turbo Garrett G42-1450, jedan od najvećih turbo punjača u katalogu američkog proizvođača, koji je takođe zahtevao neka manja mehanička poboljšanja bloka motora. Na primer, ugrađene su nove ojačane radilice, klipnjače i kovani klipovi. Zatim je obradom bloka prvobitna zapremina povećana na 3,3 litra, čime je povećana snaga na 1095 KS.
Da bi se nosio sa takvom snagom, vlasnik je takođe napravio neke modifikacije na osnovnom menjaču. Tako su Haldek diferencijali sa ograničenim proklizavanjem, pozajmljeni od RS 4 iz 2006. godine, postavljeni napred i pozadi, u kombinaciji sa novim petostepenim manuelnim menjačem koji je izveden iz Golfa 5.
