Mnogo prije Dieselgatea, strogih propisa o emisiji i agresivnog smanjenja troškova, Volkswagen je proživio eru izvanrednog inženjeringa. Pod vodstvom Ferdinanda Piecha, inženjeri nisu imali ograničenja i kreirali su W8 i W12 limuzine, V10 i V12 dizel SUV… Grupa je čak proizvela Audi R8 i Q7 sa dvanaestcilindarskim TDI.
Pod okriljem Volkswagena, Bugatti je napravio Veyron W16, ali tek nakon što je razmotrio W18, koji nije bio jedini radikalni projekat odložen. Volkswagen je modificirao BMW M5 kako bi mogao primiti desetocilindrični motor, prije nego što je BMW lansirao E60/E61 sa svojim atmosferskim 5,0-litarskim V10 motorom.
Godinama je M5 sa W10 motorom ostao mit, sve dok prototip nije krenuo u prodaju 2023. Ove godine, Drivetribe je imao priliku da vidi i testira ovu neuhvatljivu bavarsku sportsku limuzinu, sa srcem koje je donirao Wolfsburg. Evo kako je prošlo.
Kako je nastao prototip BMW M5 W-10 Volkswagen je napravio najmanje tri W10 motora, od kojih je jedan ugrađen u treću generaciju (E39) M5. Ali zašto? U to vrijeme Volkswagen nije imao uporedivu limuzinu visokih performansi. Originalni Porsche Panamera bi stigao tek 2009. Najbolji video snimci: Testiran na dyno-u, M5 sa Volkswagenovim pogonom razvija 486 KS na točkovima, što, uzimajući u obzir gubitke u transmisiji, odgovara približno 537 KS na zamajcu. Ovo predstavlja značajno poboljšanje u odnosu na originalni BMW S62 motor, 4,9-litarski V8 sa 399 KS i 5,0-litarski S85 u E60 M5, koji je proizvodio 506 KS.
Nejasno je kako i zašto je Volkswagen dozvolio da tako jedinstveni motor, procijenjene zapremine od 5,0 litara, završi u privatnim rukama. Poznato je da ovaj M5 ostaje sa pogonom na zadnje točkove i uparen je sa šestostepenim manuelnim menjačem, što ga čini izuzetno zabavnim za vožnju. Međutim, nedostatak kontrole stabilnosti i antiblok kočnica znači da je, u najmanju ruku, vjerovatno teško rukovati.
Motor je očigledno bio spoj dva 2,5-litarska VR5 motora, ali za razliku od tradicionalnih VR motora, imao je blok od livenog aluminijuma, a ne gvožđe. Piech je vjerovatno imao na umu vrlo poseban automobil kada je započeo projekat. Možda nešto kao Bentley? Navodi se da je Volkswagen u razvoj ovog prototipa M5 uložio 2 miliona eura. Uprkos ogromnim ulaganjima, W10 nikada nije ušao u serijsku proizvodnju. Nikada nećemo saznati da li bi se motor pokazao pouzdanijim od BMW-ovog dobro poznatog S85, koji je pokretao i E63/E64 M6.
