Nova udovica?
Kada je Mercedes-AMG predstavio svoj GT sportski automobil 2015. godine, automobil je isporučio „samo“ 462 KS. Tokom godina performanse su se povećavale sa sve toplijim derivatima, pre nego što su kulminirale u GT Black Series ‘ 730 ks krajem prošle godine . Vrhunski model je čak dobio novi 4,0-litarski tvin-turbo V8, uključujući veći turbopunjač i prebacivanje sa poprečne na radilicu ravnog aviona za veći obrtni momenat zbog nižih obrtaja motora.
Ali čak i poslednji broj zvuči relativno skromno u poređenju sa onim što su ljudi iz Opus Automotive danas predstavili. Pozdravite Crnu seriju od 1111 ks. To je gotovo dva i po puta više snage od one koju je originalni model uspeo da ubaci pre šest godina, pa čak i više nego u predstojećem hiper automobilu AMG One . Naravno, ostaje (zastrašujuće) sa zadnjim pogonom.
Ako je to previše vožnje topom, Opus takođe ima tri manje besna nivoa. Jedan od njih – poput Bugatti Veiron – sa 1.001 ks, a zatim dva početna paketa sa 920, odnosno 825 ks. Potonji se sastoji isključivo od preslikavanja upravljačke jedinice motora i menjača, dok su ostale periferne jedinice takođe pravilno sređene.
Između ostalog, sa modifikovanim turbopunjačima i ojačanjem menjača do revidiranog motora, uključujući specijalne kovane klipove, ojačane klipnjače, obrađene glave cilindra i potpuno izmenjen sistem goriva.
Ponavljajuća kritika kupaca Black Series je, prema Opusu, pomalo slab zvuk koji je rezultat sve oštrijih smernica EU. To popravljaju nove dovodne cevi i sportske mačke koje dovode do đavola filtere za čestice. U Evropi to znači gubitak odobrenja za puteve, ali na trkalištima i van starog kontinenta upotreba je definitivno jasna.
Ako vam to ide malo predaleko, Opus takođe ima elektronski sistem za kontrolu poklopca nazvan EFC (EkhaustFlapControl), koji omogućava upravljanje standardnim izduvnim zaklopkama pomoću daljinskog upravljača po potrebi. Laganiji bicikli i optimizovani aerodinamični delovi slede sledećih meseci.
Da bi jadnoj zadnjoj gumi zagarantovao bar malu šansu za preživljavanje, Opus uvek želi da smanji obrtni momenat na „najmanji minimum“ na svim nivoima snage, ne uzimajući u obzir pogonski sklop i vuču. Pored toga, tjuner obećava karakteristiku sličnu usisavanju sa linearnom krivom performansi na svim nivoima snage, tj. Povećanjem snage paralelno sa brzinom.
Takozvana „Binarna izdanja“ sa 1.111 i 1.001 ks biće dostupna od juna. Kompleti za performanse sa 825 i 920 ks trebali bi biti dostupni od sredine aprila. A ako se pitate o reputaciji tjunera – Opus Automotive je nastao iz bivše kompanije Renntech Europe. Tim sa sedištem direktno na Nirburgringu ima reputaciju najpriznatijeg svetskog optimizatora za AMG GT.
Izvor.Detaljno.org
