Chery Europi predstavlja varijantu svog SUV-a srednje veličine s nultom emisijom. Zove se Omoda E5, a to “E” podsjeća da se radi o verziji koju pokreće elektromotor i baterija od 61 kWh.
Pridružuje se endotermnoj verziji s raznim tehnološkim i aerodinamičkim poboljšanjima. Otkrijmo kako se izrađuje.
Omoda E5, vanjski izgled
Omoda E5, unutrašnjost
Omoda E5, motor i mehanika
Omoda E5, cijene i karakteristike
Omoda E5, vanjski izgled
Prve razlike između Omode 5 i električne Omode E5 vidljive su prije svega u vanjštini. Nova električna verzija, zapravo, na debi donosi karoseriju s mnogo profinjenijom aerodinamikom, generiranom zahvaljujući novom prednjem braniku s gotovo potpuno zatvorenom prednjom maskom i nekim malim aerodinamičkim detaljima.
Najbolji videi:
Ukratko, radi se o malim razlikama u odnosu na ono što je već viđeno na endotermnoj verziji, koja je, podsjetimo, već u prodaji u nekoliko europskih zemalja od 2023. godine i već ima prilično veliki broj narudžbi.
Omoda E5, unutrašnjost
Slična rasprava s eksterijerom odnosi se i na interijer nove Omode E5. Putnički prostor kineskog SUV-a s nultom emisijom iz Chery Grupe, naime, opremljen je novim 24,6-inčnim dvostrukim zakrivljenim zaslonom visoke razlučivosti u obliku slova C, u kombinaciji s naprednim sustavom ambijentalne rasvjete od 256 boja.
Svime upravlja čip Qualcomm 8155, jedan od najnovijih u automobilskoj tehnologiji, koji bi stoga trebao jamčiti neviđenu fluidnost rada sustava u istočnjačkim automobilima, što je vrlo važan faktor s obzirom da se iz njega može birati čak deset različitih načina vožnje .
Omoda E5, motor i mehanika
Ali prijeđimo na “bit” rasprave. Na mehaničkoj razini, nova Omoda E5 opremljena je vrlo naprednim pogonskim sklopom, koji bi, prema onome što je tvrtka objavila, trebao moći jamčiti ukupnu učinkovitost od 94%, zahvaljujući prije svega složenom sustavu hlađenja ulja i inteligentnom sustav upravljanja toplinom.
Sve, očito, pokreće litij-željezo-fosfatna (LFP) baterija od 61 kWh koja bi prema WLTP ciklusu odobrenja trebala jamčiti maksimalni domet od 430 km s punim punjenjem i prosječnu potrošnju od 15,5 kWh svakih 100 km.
Omoda E5, cijene i karakteristike
Oprema Omode E5 namijenjena europskom tržištu prilično je potpuna i uključuje različite sustave pomoći u vožnji razine 2, uključujući pomoć pri prometnom zastoju (TJA), prepoznavanje mrtvog kuta (BSD) i pomoć pri promjeni trake (LCA), uz očito infotainment sustav s Qualcomm čipom o kojem smo već govorili.
Kuća još nije otkrila cijene i dostupnost, ažurirat ćemo članak kako pristignu detaljnije informacije, međutim, podsjećamo da se na sajmu automobila u Šangaju govorilo o oko 35.000 eura.
