Dame i gospodo, ono što vidite na slikama je novi Porsche Macan. Posljednjih mjeseci prototipovi su nekoliko puta viđeni na cesti, a sada je to konačno otkriveno, otklanjajući sve sumnje.
Mnogo se mijenja u dizajnu i izvana i iznutra, ali prije svega ispod poklopca motora s linijom potpuno električnih motora i arhitekturom od 800 V. Otkrijmo detalje.
Novi Porsche Macan (2024): vanjski izgled
Što se tiče dizajna, stroj se dosta mijenja zadržavajući nepromijenjene one proporcije koje su posljednjih godina osvojile desetke tisuća kupaca diljem svijeta. Prednja svjetla sada su podijeljena i postavljena na dvije razine: gornji modul integrira LED dnevna svjetla s četiri točke, dok onaj ispod blok dugih i kratkih svjetala s matričnom tehnologijom.
Oblici su mišićavi, ali uvijek mekani u svojim linijama, s aerodinamičnim dodacima i završecima koji se mogu odabrati u različitim bojama (sjajni ili u istoj boji kao karoserija) ili od ugljičnih vlakana. Zakrivljenost krova manje je strma nego kod sadašnjeg Macana i podsjeća na krov SUV Coupéa, pri čemu je stražnje staklo tanje. Stražnja LED prednja svjetla sada u Taycan stilu i ujedinjena kontinuiranom linijom koja vodoravno siječe automobil vrlo su potvrđena.
Performanse da, ali i učinkovitost, a upravo je to razlog zašto je u dizajnu novog Macana velika pažnja posvećena aktivnoj aerodinamici. Straga se stražnji spojler automatski podešava u tri različita položaja ovisno o brzini ili uvjetima vožnje, dok se sprijeda nalazi niz pregrada koje zatvaraju prednje otvore za zrak. Dno automobila tada je u cijelosti obrađeno. Porsche tvrdi da koeficijent aerodinamičkog otpora iznosi 0,25 naspram 0,36 za benzinski Macan.
Novi Porsche Macan (2024): dimenzije
Novi Porsche Macan narastao je za pet centimetara u odnosu na prethodnu generaciju, dosegao je 4,78 metara dužine i 1,62 metra visine s tim da je potonja identična, što nije loše s obzirom na to da baterija postavljena u pod zauzima prostor. Dimenzijama nije pretjerano iu skladu je s prosjekom segmenta s obzirom na nekoliko centimetara razlike u odnosu na izravne konkurente, prije svega Tesla Model Y.
Novi Porsche Macan (2024): unutrašnjost
Sjedeći unutra wow efekt je zajamčen jer je interijer vrlo spektakularan. Odmah primjećujete vrata u stilu coupéa bez okvira, a kad uđete, pozornost vam odmah privlače tri zaslona s instrumentima (12,6″), središnji infotainment (10,9″) s novim softverom Android Automotive i polarizirani zaslon koji nije vidljiv vozaču. posvećen samo zabavi suvozača (10,9″).
Iza upravljača i projiciran izravno na staklo nalazi se i head-up zaslon s funkcijom proširene stvarnosti. Kontrola klime ima namjensku nadzornu ploču sastavljenu od tipki na dodir s dodirnim povratnim informacijama. Organizacija unutarnjih prostora je dobra, pogotovo što se tiče upravljanja središnjim tunelom s obzirom na to da je ručica mjenjača premještena na instrument ploču desno od stupa upravljača. Ovdje se nalazi nekoliko odjeljaka i rashladna ploča za induktivno punjenje pametnog telefona.
Prostora za putnike je dobro, ali ne i pretjerano, a pogotovo straga može biti sasvim dovoljno ako za volanom sjedi osoba viša od prosjeka. Kapacitet prtljažnika je također dobar, doseže 540 litara (onaj Turbo verzije je nešto manji zbog subwoofera) uz 84 u prednjem kokpitu.
Novi Porsche Macan (2024): motori
Platforma novog Porsche Macana je ažurirana Premium Platform Electric (PPE) razvijena s Audijem koja će također biti osnova za sljedeće Audi Q6 e-tron i A6 e-tron. Prilikom lansiranja ponuda je podijeljena u dvije verzije, obje s pogonom na sva četiri kotača i predstavljaju početnu razinu ponude, Macan 4 (407 KS), i vrhunsku verziju, Macan Turbo (639 KS). Vjerojatno će se u bliskoj budućnosti asortiman proširiti verzijama 4S ili GTS, no zasad su to samo pretpostavke temeljene na trenutnoj ponudi motora Porschea.
