Čekajući lansiranje zakazano za 16. februara, japanski proizvođač najavljuje elektrificirane motore novog krosovera. Iščekivanje lansiranja nove generacije Nissan Qashqaija, zakazanog za 16. februara, raste sve više i više. Danas, mjesec dana nakon datuma koji je određen za otkrivanje, japanski je proizvođač predstavio karakteristike dva elektrificirana motora koja će naći svoje mjesto ispod haube nove generacije svog srednjeg SUV-a. Prvi je 1.3 Dig-T opremljen blago-hibridnim sistemom, drugi je, kao i najzanimljiviji, e-Power.
Preciznije, odavno je poznato da će se ova inovativna jedinica primijeniti na novi Qashqai, ali sada je Nissan objavio još nekoliko informacija o karakteristikama ovog sistema. 1,5 za e-Power Pa krenimo sa e-Power. Riječ je o novom pogonskom sustavu, koji se sastoji od baterije velikog kapaciteta od nekoliko kW, motora s unutarnjim sagorijevanjem i električnog. Posebnost e-Power-a u odnosu na tradicionalne hibridne sisteme je što ovo omogućava automobilu da se kreće samo koristeći električni pogon. Motor s unutarnjim sagorijevanjem je 1,5 benzinski motor s promjenjivim stupnjem kompresije, snage 157 KS, dok električni razvija 190 KS maksimalne snage.
Ali kako to funkcionira? Motor 1.5 koristi se isključivo za proizvodnju električne energije, uvijek radeći na optimalnom opsegu okretaja, čime se maksimizira učinkovitost goriva. Proizvedena energija šalje se na električni motor preko baterije velikog kapaciteta, a to će zauzvrat pokrenuti točkove, omogućavajući novom Qashqaiju da se kreće koristeći samo električnu vuču. Prednosti Veliku dodanu vrijednost sustava e-Power predstavljaju brojni faktori.
Ušteda goriva, kao što smo rekli, ali i mogućnost računanja na bržu isporuku i ubrzanje, baš kao i na električnim modelima. I svemu ovome, naravno, dodaje se mir u mogućnosti kretanja bez anksioznosti autonomije. Qashqai sa sustavom e-Power, zapravo, nikada ne treba puniti “na slavinu”. Energiju potrebnu za pogon elektromotora daje isključivo motor 1,5. Nissanovi inženjeri su tada razvili tri različita načina vožnje za ovaj sistem: standardni, sportski i eko.
U standardu je regenerativno kočenje baždareno kako bi simuliralo kočnicu motora benzinskih jedinica, dok u modelu Sport 1.5 ima mnogo kraće neaktivne intervale kako bi se uvijek zajamčila maksimalna raspoloživa snaga. Konačno, u Eco-u su svi ugrađeni sustavi postavljeni tako da minimiziraju potrošnju, a funkcija Coasting je dostupna za „jedrenje“ kada ne pritiskate papučicu gasa.
Vozite samo jednom nogom Govoreći o pedali, Nissan Qashqai e-Power serijski se nudi sa sistemom e-Pedal, isti kao i Leaf, što vam omogućava da usporite vozilo bez upotrebe kočnice, već jednostavno otpuštanjem papučice gasa. Sistem je u stvari u stanju da pruži do 0,2 G usporenja. Više nego dovoljno da se zaustavi automobili posebno u gradovima, gdje su prosječne brzine vrlo niske. I blagi hibrid Pored e-Power sistema, Nissan za novi Qashqai nudi i pogonski sklop s laganim hibridom.
Sastoji se od 1,3 DiG-T benzinskog motora u kombinaciji sa 12 V litijum-jonskom baterijom, dizajniranog za smanjenje potrošnje goriva i emisija modela. 1.3 je predstavljen Qashqai serijom 2018. godine, a danas je dodatno poboljšan usvajanjem 50 novih komponenata dizajniranih od nule. Hibridni sistem, koji povećava težinu automobila za samo 22 kg, vraća energiju tokom usporavanja, skladišteći je u bateriji, a zatim koristi za optimizaciju isporuke obrtnog momenta motora.
Kada ubrzava između 20 i 110 km / h, zapravo, hibridni sistem povećava obrtni moment za 6 Nm za 20 “, pomažući da se smanji napor potreban toplotnom stroju. Dva nivoa snage Novi Nissan Qashqai blagi hibrid biće dostupan u dva nivoa snage: 140 i 158 ks. Prvi sa samo pogonom na prednje točkove i sa ručnim mjenjačem sa šest brzina. Snažnija verzija, s druge strane, takođe se može odabrati s pogonom na sve kotače, a također u kombinaciji s automatskim mjenjačem CVT Xtronic.
