Posle 7 godina počasne službe u garažama najbogatijih kolekcionara na svetu, Bugatti Chiron se sprema da ode u penziju, donoseći sa sobom (nezvanični) rekord za najbrži automobil na svetu i monumentalni V16 motor nasleđen od Veirona, uzora preporoda Francuske kuće.
U međuvremenu, njegova naslednica je skoro spremna za svoj debi. Predviđeno je za proleće 2024 , dok će prodaja početi 2026. I to će biti revolucija. Ovo je rekao Achim Anscheidt , sada bivši šef dizajna Bugatti – vest o njegovoj ostavci datira još od juče – tokom intervjua za Autocar.
„Auto je gotov. Sve prototipove smo isporučili pre nekoliko meseci, a proizvodni će biti isporučeni za nekoliko meseci.“
Hiperautomobil revolucije
O stilu – o kojem se još malo zna – razgovaraćemo kasnije. Jer kada je u pitanju Bugatti, fokus može biti samo na motoru. Koji više neće biti V16, već hibridni pogon bez presedana zasnovan na novom V8 motoru sa jednim ili više električnih jedinica koje je razvio Rimac, vlasnik francuskog proizvođača.
Važno i epohalno smanjenje koje prirodno neće ugroziti performanse. Zaista, to će ih poboljšati. Takođe zato što je hrvatski brend specijalista za sisteme baterija – Nevera je najbrži električni automobil na svetu – i njegovo znanje će biti od suštinskog značaja da bi nasledniku Chirona (ime još nije otkriveno) omogućilo da održi referentne performanse. Možda vraćanjem zvaničnog rekorda za najbrži automobil na svetu iz Molshajma .
Sistem će biti smešten na potpuno novoj platformi , dizajniranoj da bolje kalibriše raspodelu težine, koja se veoma razlikuje od one kod Chiron-a zbog prisustva baterije.
Oblici
Govoreći o dizajnu, Anšajd, koji se povlači sa mesta šefa dizajna posle 19 godina, opisao je novi Bugatti na sledeći način: „To je više od vežbe u stilu, posebno kada je u pitanju enterijer. Želeo sam da se uverim da iskustvo od 19 godina u Bugattiju pređe u razvoj automobila .
Model koji će morati da učini da brend evoluira, uvodeći ga u novu eru, zadržavajući karakteristične karakteristike kao što su maska u obliku potkovice i „Bugatti linija“, odnosno posebna linija kaiša prisutna na svakom Bugattiju od Tipa 57 iz 1934. godine.
Što se tiče dimenzija , budući francuski hiperautomobil biće tanji od Mistrala , zahvaljujući prisustvu V8 motora, mnogo manje glomaznog od V16.
