Budućnost M3 i M4 tek treba da se odluči. Izvesno je da će bavarski superautomobili nastaviti da žive još bar još jednu generaciju, s tim što će novi modeli stići između 2027. i 2028. Ostaje da se vidi da li će se BMV i dalje fokusirati na motore sa unutrašnjim sagorevanjem ili će ih transformisati u dva čisto električna.
Već 2022. godine, menadžer razvoja BMV M-a Frenk Veber nagovestio je da bi sledeći M3 mogao da bude električni.
Međutim, u nedavnom intervjuu za Drive, globalni šef M divizije, Frank van Meel , pojasnio je da su M3 i M4 na baterije i dalje mogući (i ostaju prioritet za brend), ali samo ako se pokažu znatno boljim od prethodne generacije.
Sve je u učinku
Prema van Meelu, svaka naredna generacija M modela mora nadmašiti prethodnu.
Ako BMV to može postići koristeći potpuno električni pogon, onda će sledeći M3 i M4 biti zaista električni.
U suprotnom, automobili će ostati sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem (možda sa plug-in hibridnim pogonom, kao što se desilo na KSM-u ) : „Logika je prilično jednostavna – rekao je BMV M broj jedan –. Ali očigledno pokušavamo da budemo sigurni da sledeća Ms bude samo električna“.
Šta ako budući M3 i M4 postanu i električni i termalni? Nemoguće. Van Mil je naglasio da će biti ponuđen samo jedan tip pogona.
Sadašnjost M3 i M4
Trenutne Competition kDrive verzije M3 i M4 koriste 510 KS 3.0 šestocilindrični S58 , sa sprintom od 0-100 km/h za 3,5 sekunde i maksimalnom brzinom ograničenom na 250 km/h. Druga stvar za M4 CSL , ekskluzivno izdanje od 1.000 jedinica sa 550 KS i samo pogonom na zadnje točkove.
Poređenja radi, trenutno najmoćniji i4 je M50 sa 544ks, pogonom na sva četiri točka i 0-100km/h za 3,9 sekundi. Na papiru, dakle, Ms sa termičkim sagorevanjem dobija meč, ali tehnološki razvoj u narednim godinama mogao bi da promeni istoriju oba modela.
