Skoro sve poskupljuje. Bilo da gledate svoj račun za struju ili najnoviji račun iz supermarketa, čini se da cene znaju samo jedan pravac: naglo naviše . Auto nije izuzetak.
Generalno, cene objavljene tokom lansiranja ne ostaju dugo fiksne. Oni se stalno menjaju i nisu u korist kupca.
Najnovije istraživanje ADAC-a to dokazuje. Allgemeines Deutscher Automobil Club uporedio je cene novih automobila u 2017. sa onima iz 2022. godine i otkrio da su novi automobili porasli u proseku do 44% .
U proseku 19% skuplje
Prosečna cena svih ponuđenih modela porasla je sa 44.908 evra u 2017.
na 53.525 evra u julu 2022. godine, što predstavlja povećanje od 19% . Nasuprot tome, inflacija je bila samo oko 8% u istom periodu.
Najveća procentualna poskupljenja, prema podacima ADAC-a, zabeležena su u nižim kategorijama. Cene novih automobila porasle su za 44% za mikro automobile, 30% za male automobile i 21% za nižu srednju klasu.
Činjenica da su cene najviše porasle u nižim segmentima mogla bi da bude i zbog uvođenja novih standarda za asistenčne sisteme. Ovo je najviše uticalo na manje kategorije, pošto je većina sistema već bila standardna u višim kategorijama. Međutim, to ne može opravdati poskupljenje od srednje klase. Postoje i drugi razlozi za to, kao što su poteškoće u isporuci, nedostatak poluprovodnika i povećane nabavne cene .
Uklonjeni su modeli početnog nivoa
Primećujemo i da proizvođači iz svog asortimana sve više izbacuju najjeftinije varijante modela sa malo opreme i „slabim” motorima.
Tako u ADAC-u računaju da je još pre godinu dana Folksvagen Golf sa 90 ks mogao da se naruči kao osnovni model po ceni od 20.700 evra. Danas je dostupan samo sa 130 KS za 29.560 evra. Situacija je još ozbiljnija za Fiat Tipo . Još uvek je bio dostupan u maju 2021. od 17.490 evra sa 100 KS. Više nije dostupan kao hibridna verzija od 130 ks po osnovnoj ceni od 28.490 evra.
Još jedan ekstremni faktor povećanja cena je pomeranje portfelja odgovarajućih modela na čisto električne automobile . Stručnjaci ADAC-a su primetili povećanje cena električnih vozila ili izuzetno visoku cenu čim se model lansira. Renault , na primer, puni svoj električni Tvingo dvostruko više od motora sa unutrašnjim sagorevanjem Tvingo (u Nemačkoj).
U gornjem segmentu cena, cena Ford Mustang Mach-E porasla je za godinu dana za oko 10.000 evra sa 46.900 evra na 56.500 evra (sa različitom opremom).
Shodno tome, Auto-klub traži od proizvođača da se vrate na politiku cena koja uzima u obzir pristupačnost novih automobila. Pored toga, proizvođači automobila bi ponovo trebalo da ponude vozila sa osnovnom opremom, kako bi i ljudi sa ograničenim finansijskim mogućnostima sebi priuštili novo vozilo. Mobilnost mora ostati pristupačna za sve.
