Na pola puta između Q3 Sportback i Q8, nudi elegantan izgled bez kažnjavanja nastanjivosti. Naručiv od sljedeće godine, stiže sredinom 2021. godine BMW X4, a Mercedes GLC Coupé imaju novog rivala.
Zove se Audi Q5 Sporback i izvedenica je kupea Q5, koji je takođe nedavno obnovljen. CUV – kako ga definiraju u Audiju, a to je skraćenica za Crossover Utility Vehicle – ponovo predlaže ono što je već viđeno u Sportback transpoziciji Q3, odnosno karoseriju koja, počevši od središnjeg stupa, poprima potpuno novi oblik. Q5 Sportback, koji se proizvodi u tvornici u San José Chiapi u Meksiku, u Italiju stiže krajem prve polovine 2021. godine, ali predbilježbe će biti početkom godine, s cijenama koje još nisu priopćene, ali koje će biti veći od Q5, u poređenju sa bogatijom standardnom opremom.
Sve se fokusira na dizajn Estetski utjecaj je ono što igra ključnu ulogu u odabiru kupovine, a Audi ne krije činjenicu da “Sportback recept” prije svega služi golicavanju nepca onih koji traže nekonvencionalni SUV. Kao što se i očekivalo, u bočnom pogledu počinjete uočavati razlike u odnosu na Q5, s ogrebotinom na vratima koja ocrtava valovitu i zaobljenu liniju pojasa i daje oblik novom stražnjem volumenu.
Audi Q5 Sportback 2021 Audi Q5 Sportback
Stražnji stubovi su očito vrlo nagnuti, kao i stražnje staklo, a tehnologija stražnjih svjetala ista je kao i kod Q5, odnosno OLED. To su organske diode koje emitiraju svjetlost podijeljene u tri jezgre koje vam tijekom faze konfiguracije omogućuju odabir između tri različite svjetlosne strukture. Uz to, oni poprimaju određeni potpis kada se koristi dinamički odabir – birač načina rada – i kada automobil miruje, signaliziraju nadolazećim automobilima kad se preblizu uključuju sve segmente.
Visina se ne mijenja, unutrašnjost čak ni Q5 Sportback nije za 8 milimetara duža od svoje tradicionalne sestre, dok visina i širina ostaju nepromijenjene (odnosno 1,89 i 1,66 metara), kao i međuosovinski razmak koji je od 2,82 metra. Zbog toga su naseljenost i nosivost, uprkos silaznom paviljonu, gotovo nepromijenjeni: prtljažnik započinje s minimalno 510 litara, koji se uz opcionalni klizni kauč podižu na 570 i dostižu 1.480 litara kada se sofa potpuno sklopi.
Radi lakšeg utovara, Q5 Sportback može biti opremljen elektroničkim ovjesom koji uz naredbu iz prtljažnika smanjuje visinu za 55 milimetara. Unutra nema razlika u odnosu na ažuriranu verziju Q5: iza upravljača se nalazi Virtual Cockpit s dijagonalom 12,3 “, dok je središnji 10,1” zaslon opremljen zvučnim povratnim informacijama. Među brojnim funkcijama koje integriše i koje može integrirati (neke se mogu naručiti kasnije, otključavajući ih uz naknadu) postoji i Amazon Alexa. Debi ima blagi hibridni dizel. U Europi će prvi motor koji će biti dostupan biti 2. 0 TDI quattro S tronic sa 204 ks i 400 Nm obrtnog momenta u kombinaciji sa 12-voltnom hibridnom tehnologijom.
Starter alternatora, pogonjen remenom povezanim sa radilicom, sposoban je povratiti energiju u usporavanju, skladišteći je u litijum-jonskoj bateriji, koja će se zatim koristiti za napajanje brodske mreže. I ne samo to, s ovim sistemom, pri velikim brzinama, Q5 može ploviti i s isključenim motorom radi uštede goriva. Sedmostepeni automatski mjenjač S tronic je standardni (ručni nije dostupan), a pogon na sve kotače quattro opremljen je ultra tehnologijom: vuča je u osnovi na prednjim točkovima, ali su integrirane dvije spojke za prenos obrtnog momenta po potrebi takođe iza.
Sportski ovjes je također standardan u svim verzijama, dok će dinamičko upravljanje i prilagodljivi zračni ovjes biti opcijski. Stići će i snažnija verzija ovog četverocilindričnog TDI-ja, 48V V6 TDI blago hibridni i dva 2.0 TFSI benzinska motora, također blagi hibridi. Asortiman upotpunjuje plug-in hibrid koji se nudi u dva koraka snage i sportskiji SQ5. Još najekstremniji RSQ5 nije najavljen.
