Ovo je naš prvi pogled unutar potpuno nove i radikalno redizajnirane Mercedesove S klase, uoči službenog otkrića automobila u septembru.
Nova S-klasa je prvi Mercedesov automobil koji je predstavljao drugu generaciju MBUKS info-zabavnog sistema, koji može raditi na do pet zasebnih ekrana smeštenih oko kabine novog luksuznog salona.
Glavni centralni ekran osetljiv na dodir S-klase je 12,8-inčni ekran u portretnom položaju koji se nalazi na instrumentnoj tabli i uliva se u središnju konzolu. Dostupna je sa posuđenom OLED tehnologijom i brzim povratnim informacijama za opipljive dodire i prelaze.
Sada je glavni sastavni deo mnogih funkcija i kontrola vozila, i kao rezultat toga, Mercedes je uspeo da ukloni 27 fizičkih tastera, prekidača i kontrola sa kontrolne table sledeće S-klase. Korisnički interfejs takođe je potpuno redizajniran.
Sledeća S klasa takođe dobija novu digitalnu instrument tablu sa trodimenzionalnom grafikom i biranim ambijentima. Stiže novi head-up ekran sa povećanim karakteristikama stvarnosti za navigaciju, koji daju informacije i uputstva koje se pojavljuju na deset metara ispred automobila. Straga su dva displeja za zabavu postavljena u naslone prednjih sedišta, dok je displej stola koji se može ukloniti nije obavezan.
Mercedes kaže da putnici na zadnjem sedištu imaju pristup istim informacijama i karakteristikama kao i oni na prednjem delu, a informacije se mogu neometano deliti na svim displejima automobila.
Nova značajka MBUKS-a za unutrašnju upotrebu koristi fotoaparate na nadzemnoj ploči kako bi interpretirao pokrete glave, ruku i tijela onih na brodu i automatski omogućio odgovarajuće funkcije vozila.
Na primer, ako vozač posegne za suvozačkim sedištem kako bi nešto uhvatio noću, lampica iznad suvozačevog sedišta automatski se uključuje. Gledajući bočno ogledalo omogućava njegovo podešavanje bez potrebe da se bira tradicionalnim prekidačem. Internal Assist takođe uvodi bezbednosne dodire, kao što je otkrivanje da li se dečije sedište nije ispravno pričvrstilo, i kombinovanje sa slepim tačkama pomoći da se nadgleda da li putnik pokušava da napusti automobil kada se približi drugo vozilo ili predmet, pokrećući ambijentalno osvetljenje da utroši crveno.
Značajke kontrole glasa nadograđene su komandama i karakteristikama na prirodnijem jeziku, dok je glasovna kontrola sada moguća sa zadnjeg dela, jer svako sedište u automobilu ima svoj mikrofon.
Druga generacija MBUKS sistema koji debituje u sledećoj S klasi koristi novi sistem za personalizaciju koji se zasniva na profilu i ima prostor za do sedam profila. Ovi profili čuvaju položaj sedišta, klimatske postavke, omiljene radio stanice, pa čak i postavke ambijentalnog osvetljenja, primenjene na svako sedište u vozilu. Povezano sa Mercedes Me app smartfonom, skeniranje KR koda u automobilu je sve što je potrebno da se profil automatski preuzme na automobil, a ovo je funkcija koja dolazi u sva vozila koja budu usvojila novu MBUKS postavku u budućnosti
Mercedes S-klase: dizajn spolja
Što se tiče dizajna automobila, teaser je detaljno prikazao potpuno novi nos, rešetku i farove koji dolaze na revitalizovanu limuzinu marke.
Izgled automobila izvana biće više evolutivni korak upotrebom nekih dizajnerskih znakova već uspostavljenih na nekim novijim modelima marke. Ukupni profil limuzine, njegova veličina i oblik neće se previše menjati, dok je prednji kraj izmenjen onim što izgleda kao nos ravnijeg lica i manji prednji farovi sa bočnom rešetkom novog izgleda.
Iako otkrivaju najnovije zvanične slike sistema za zabavu, još uvek ostaje legitiman pogled na to kako će izgledati kontrolna tabla u celini.
Propuštene slike sugerišu da će kabina proći kompletan remont, sa potpuno novim kabinom. Dizajn se menja uvođenjem velike, ravne, dvoslojne kontrolne table sa dve ravne ploče koje se protežu u širini automobila. Četiri kvadratna otvora koji podsećaju na klimatske otvore na GLS SUV-u sede na vrhu i u sredini, dok donje okno dobija nove vertikalne otvore za svaki ugao.
Verovatno će da će se pogonska linija S klase sastojati u potpunosti od elektrificiranih opcija, uključujući kombinaciju ažuriranih šestocilindričnih dizelskih i benzinskih opcija – neke sa 48-voltnom ili plug-in hibridnom asistencijom. Mogući su i V8 i V12 motori sa većim pogonom.
Električni konjušar u pogonu je i biće proizveden krajem sledeće godine. EKS će, kao i drugi modeli Mercedes EK, biti potpuno električna interpretacija automobila sa sagorevanjem sa određenim sličnostima u dizajnu, ali namenski plasiran kao vodeći model za liniju EK električnih automobila i sposoban do 310 milja dalje jedno punjenje.
