Možda ste ga zaboravili, ali verovatno ste videli ovaj automobil ako pažljivo pratite vesti iz automobilske industrije. Zaista, Noble M500 je prvi put prikazan na Goodvood festivalu brzine 2018. godine kao gotovo konačni koncept. Skoro tri i po godine kasnije, engleska firma nam predstavlja svoje tehničke detalje.
Namenjen da bude pozicioniran na nivou ispod ekstremnog M600, novi Noble M500 ima sve kvalitete potrebne da se ravnopravno takmiči sa svim drugim sportskim automobilima svog ranga, Maserati MC20 i drugim Porsche 911 GTS , da spomenemo samo neke. .
Zadržavajući proporcije superautomobila sa srednjim motorom, M500 ima potpuno drugačiji izgled od M600. Ipak, postoji mnogo zajedničkih tačaka između ova dva modela, počevši od strukture od ugljeničnih vlakana koja deli 70% sa M600.
U putničkoj kabini, Noble igra na kartu minimalizma, ne ostavljajući po strani tehnološki aspekt. Koža i alkantara pokrivaju većinu površina (uključujući Recaro Podium sedišta), dok digitalna instrument tabla i centralni info-zabavni ekran pomažu vozaču tokom intenzivne vožnje.
Nobl pojašnjava da je M500 i dalje prototip, ali da će veći deo spoljašnjih i unutrašnjih elemenata biti zadržan. Istovremeno, inženjerski tim bi trebalo da nastavi da “dorađuje” neke detalje kako bi dostigao težinu od oko 1250 kilograma zahvaljujući intenzivnoj upotrebi ugljeničnih vlakana.
M500 pokreće isti 3,5-litarski V6 sa dva turbo punjača kao i Ford GT , pri čemu M500 i dalje proizvodi 89 konjskih snaga manje od američkog superautomobila sa 558 konjskih snaga ispod haube. Motor je vezan za šestostepeni manuelni menjač. Podsećanja radi, drugi model u ponudi, M600, ima V8 Volvo porekla koji razvija neverovatnih 659 konjskih snaga.
Noble predstavlja svoj M500 kao “staromodni” superautomobil, pa shvatite da neće biti ABS-a ili vazdušnih jastuka. Nobl planira da proizvodi oko pedeset primeraka godišnje po jediničnoj ceni od oko 150.000 knjiga, odnosno oko 180.000 evra. Dakle, evo odlične alternative iz Engleske da se takmiči sa Ferarijem, Lamborginijem, Meklarenom, Poršeom i drugim korvetama. Osim što će možda biti teško homologovati za francusko tržište.
