Malo veći i nema više dizela u budućnosti
Primera je nešto poput Golf iz Nissana: nema model brenda prodaje bolje u Evropi nego u kompaktnog SUV-a. Od 2007. godine prodato je više od tri miliona kashkaija. Stoga nije ni čudo što je novo izdanje koje je sada predstavljeno mora postići cilj.
Prvo se obratimo ključnim podacima: Poput svojih prethodnika, i novi Nissan Kashkai dizajniran je i razvijen u Evropi. Dizajn je uglastiji nego ranije, nova CMF-C platforma saveza Renault-Nissan nalazi se ispod lima. (Zbog toga je Kashkai broj 3 verovatno i nacrt budućeg Renoa Kadjara .)
Dimenzije i optika
Novi Kashkai je povećao dužinu za 35 milimetara, a visinu za 10 milimetara. Širina je plus 32, a međuosovinsko rastojanje plus 20 milimetara. Evo pregleda svih dimenzija:
Nissan Kashkai (2021)
dužina 4.425 mm
širina 1.838 mm
visina 1.635 mm
međuosovinsko rastojanje 2.666 mm
Prednji deo novog Kashkaija opremljen je uvećanom Nissan V-Motion rešetkom koja je završena u hromu. Uz njega su izuzetno tanki potpuno LED matrični farovi sa bumerang potpisom i dnevnim svetlima. Izuzetno uski razmaci između svih ovih detalja treba da daju visok kvalitet i precizan utisak.
Nova generacija Kashkaija biće prvi put dostupna sa 20-inčnim aluminijumskim felnama dijamantski rezanim (prethodna generacija nudila je točkove do 19 inča). Kupci cene i lični dodir, zbog čega se novi Kashkai nudi u 11 boja karoserije sa pet dvobojnih kombinacija, tako da postoji 16 varijanti koje možete izabrati.
unutrašnji prostor
Umrežena unutrašnjost novog Nissan Kashkai-a trebalo bi da bude jednostavnija za upotrebu i kvalitetnija. Na brodu je, između ostalog, belo ambijentalno osvetljenje koje se koristi u celoj unutrašnjosti.
Veći 9-inčni ekran veće rezolucije kompanije NissanConnect je digitalni prolaz za navigaciju, zabavu i podešavanja vozila i kompatibilan je sa Android Auto-om i Apple CarPlai-om, a bežični Apple CarPlai je takođe predstavljen.
Novi, potpuno elektronski 12,3-inčni TFT multi-informativni ekran visoke rezolucije nudi izbor podesivih rasporeda za prikaz navigacije, zabave, saobraćaja ili informacija o vozilu, a kojima se upravlja pomoću novog taktilnog okretnog prekidača na upravljaču.
Opcioni 10,8-inčni head-up displej (HUD) je potpuno nov, trebalo bi da nudi najveću veličinu slike u segmentu. Važne navigacije, pomoć vozaču i informacije o putu projektuju se na vetrobransko staklo u vidnom polju vozača.
Veštine od kuće do automobila kompatibilne su sa Google Assistant-om i Amazon Aleka uređajima. Sistem podržava širok spektar komandi, uključujući mogućnost da vozač pošalje odredišta u navigaciju vozila razgovarajući sa svojim pametnim uređajem. Centralna konzola sada nudi USB portove za punjenje sa USB-A i USB-C portovima na prednjoj i zadnjoj strani.
Duži međuosovinski razmak novog Kashkaija koristi se za stvaranje još više prostora za korisnike. Prostor za kolena za putnike pozadi povećan je za 28 mm na 608 mm, sa većim rastojanjem između vozača i suvozača. Prostor za glavu napred i pozadi povećan je za 15 mm zahvaljujući neznatno povećanim spoljnim dimenzijama.
Vrata prtljažnika bez upotrebe ruku sa električnim pogonom omogućavaju lak pristup prtljažniku kada su vaše ruke sve samo ne slobodne. Zapremina prtljažnika povećana je za više od 50 litara u poređenju sa prethodnom generacijom, što je delom i zbog činjenice da je utovarni pod spušten za 20 mm zbog poboljšanog dizajna zadnjeg vešanja.
Popularne karakteristike prethodnika, kao što su bočni odeljci za odlaganje iznad svoda točkova i fleksibilni sistem dasaka za prtljag, zadržani su i poboljšani za novi model sa novooblikovanim daskama i otpornim tepihom s jedne strane i plastikom koja se može obrisati na drugom.
Tamo gde prostor dozvoljava, roditelji će ceniti što se zadnja vrata sada mogu otvoriti do 85 stepeni, što olakšava bebama i mališanima da sede na dečijim sedištima.
Motori
Novi Kashkai, koji podržava Nissanov cilj od 50 posto elektrificiranih vozila u Evropi do 2024. godine, neće biti dostupan samo sa 1.3 DiG-T benzinskim motorom sa blagom hibridnom tehnologijom, već će obeležiti i evropski debi e-Pover, pogonski sklop zasnovan na tehnologijama električnog vozila Nissan Leaf.
Sa varijantom sa 2 kotača i 4 kotača, 6-stepenim manuelnim menjačem ili novim Kstronic menjačem i čisto električnim pogonom kompanije e-Pover, opcije pogona novog Kashkaija udovoljavaju svim zahtevima kupaca, a zabava u vožnji je fokus svih pogona konfiguracije.
12 V blagi hibridni sistem dostupan za novi Kashkai je isplativija hibridna tehnologija koja nudi pomoć obrtnog momenta, produženo zaustavljanje u praznom hodu, brzo ponovno pokretanje i zaustavljanje obale [samo Kstronic] i poboljšava potrošnju goriva i emisiju CO2 (minus 4 g / km).
Prema Nissanovim rečima, blagi hibridni sistem povećava ukupnu težinu vozila za samo 22 kilograma. Pri kočenju, energija se obnavlja rekuperacijom i skladišti u litijum-jonskoj bateriji. Ova naelektrisana energija se zatim stavlja na raspolaganje tokom zaustavljanja u praznom hodu, zaustavljanja pri kretanju (samo Kstronic verzije) i uz pomoć obrtnog momenta.
Pri zaustavljanju, pri brzinama manjim od 18 km / h i sa uključenim kočnicama, motor se isključuje i uskladištena energija koristi se za napajanje električnih uređaja vozila. Na ovaj način se zaustavljanje motora može produžiti i smanjiti potrošnja goriva.
Blagi hibridni sistem povezan je sa benzinskim motorom 1.3 DiG-T koji je predstavljen u Kashkaiju 2018. godine. Ovaj motor je dodatno poboljšan za novi Kashkai sa 50 novo dizajniranih komponenata i potpunom usaglašenošću sa Euro6-d. 1,3-benzinski motor dostupan je sa dva nivoa snage – 140 PS i 158 PS – bilo sa 6-stepenim ručnim menjačem ili novim Kstronic menjačem (samo 158 PS).
Maksimalna izlazna snaga motora je 5500 o / min, maksimalni obrtni momenat od 270 Nm dostupan je u varijantama Kstronic i High-Pover MT od 158 PS od 1750 o / min. Evo pregleda svih tehničkih podataka:
Nissan Kashkai (2021) snaga maksimalni obrtni momenat prenošenje
1.3 DiG-T blagi hibrid 2VD 103 kV (140 PS) 240 Nm 6-stepeni manuelni
1.3 DiG-T blagi hibrid 2VD 116 kV (158 ks) 260 Nm 6-stepeni manuelni
1.3 DiG-T blagi hibrid 2VD / 4VD 116 kV (158 ks) 270 Nm Kstronic
1,5-benzinski e-Pover 2VD 140 kV (189 ks) 330 Nm Automatski
Pogon na sva četiri točka biće dostupan samo za modele sa 158 ks sa Kstronic-om. Novi upravljački sistem sa 4VD i režim izbora pogona su intuitivniji i inteligentniji i prilagođavaju se spoljnim uslovima sa pet režima vožnje – standardni, ECO, sportski, snežni i terenski. U slučaju klizanja točka, vreme u koje interveniše sistem 4VD smanjeno je za pet puta na oko 0,2 sekunde.
Nissan se u novom Kashkaiju oslobađa dizel motora, buduća magična reč je „e-Pover“. Ovaj sistem se sastoji od baterije visokih performansi i integrisanog pogonskog sklopa sa 1,5-litarskim benzinskim motorom sa promenljivim stepenom kompresije i 157 ks . Pored toga, tu su i generator snage, pretvarač i elektromotor snage 140 kV slične veličine i snage kao u Nissanovim električnim vozilima. Ukupna snaga je jednako velika kao i maksimalna snaga elektromotora.
Kao? To nije plug-in hibrid sa kombinovanim sistemskim performansama. Posebnost „e-Pover-a“ je u tome što se benzinski motor koristi isključivo za proizvodnju električne energije, dok točkove u potpunosti pokreće elektromotor. To znači da motor uvek može da radi u optimalnom opsegu, što dovodi do veće efikasnosti potrošnje goriva i niže emisije CO2 u poređenju sa konvencionalnim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.
Zahvaljujući čisto elektromotornom pogonu nema zastoja kao kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem ili kod tradicionalnih hibrida. Slično Leafu, novi Kashkai e-POVER koristi potpuno novo iskustvo vožnje sa samo jednom pedalom, e-pedalom. Vozač može da startuje, ubrzava i usporava jednostavnim pritiskom na papučicu gasa.
Cene i lansiranje
Nissan još uvek nije dao nikakve informacije o detaljima poput lansiranja na tržište i cena novog Kashkaija. Trenutno se serija modela prodaje sa tri vrlo dobro opremljena posebna modela. Oni počinju sa 27.235 evra sa benzinskim motorima od 140 ks. Kao „normalna varijanta“, Kashkai je počeo sa dobrih 22.000 evra.
Izvor.Detaljno.org
