Glasine o sledećoj generaciji Nissan GT-R su pune, sa ponekad kontradiktornim informacijama, između održavanja stare platforme, napuštanja V6 ili čak dolaska novog plug-in hibridnog pogona. Međutim, glavna strana, naime Nissan, još uvek nije zvanično govorila o svom budućem superautomobilu, a nekoliko informacija je još uvek malo .
Nissan je pre nekoliko meseci indirektno potvrdio sledeću generaciju GT-R preko svoje australijske filijale , povlačeći sadašnju generaciju iz australijskog kataloga iz bezbednosnih razloga, uz preciziranje da će ovaj „nestanak“ biti samo privremen i da je nije “kraj GT-R istorije u Australiji” .
Ali najvažniju informaciju do danas u vezi zamene R35 jeste šef Nissana Makoto Učida, koji nam je daje u intervjuu sa našim kolegama iz magazina Autocar . Ne ulazeći u detalje, Makoto Učida je potvrdio da tim zadužen za „projekat GT-R“ trenutno proučava „mogućnost elektrifikacije automobila“ .
Međutim, to ne potvrđuje činjenicu da će Nissan u budućnosti ponuditi elektrificirani GT-R , jer lider potvrđuje: „Bilo da se odlučimo za sistem elektrifikacije ili ne, u svakom slučaju ćemo dobiti potreban nivo snage“ . Bez obzira na scenario, Makoto Uchida je potvrdio da će buduća generacija GT-R-a biti zasnovana na novoj platformi , za razliku od najnovijeg 400Z koji je zasnovan na prerađenoj platformi svog prethodnika, 370Z.
Kakav god da ima motor, budući GT-R “mora biti najbrži automobil u segmentu. Takođe mora biti napravljen za stazu, uz korišćenje najnaprednijih tehnologija. Ali to ne znači da mora biti električni” . S druge strane, ako se Nissan odrekne elektrifikacije, sigurna je opklada da se GT-R R36 neće prodavati u Evropi , kao novi Nissan 400Z, iz razloga koje svi znamo.
Teško je znati kada će novi Nissan GT-R iskočiti i zameniti sada 14 godina staru R35 generaciju. Kada bude predstavljen, “očekujte nešto veoma mišićavo” , kako je naveo šef brenda, dodajući da su “inženjeri uspeli da postignu mnogo više u pogledu snage” . U svojoj najsnažnijoj verziji, 3,8-litarski tvin-turbo VR38DETT V6 razvija 710 konjskih snaga i 780 Nm u neverovatnom GT-R50 kompanije Italdesign .
