U novom „Nio Hub Minhenu“ kineski brend je juče uveče proslavio nemačku premijeru dva nova modela. Između ostalog, prikazan je karavan srednje klase ET5 Touring.
Shodno tome, karavan verzija Nio ET5 , koja se već dugo očekivala, sada se zove isto kao i karavani iz BMV-a i ne dobija dodatnu oznaku Orion, kako se unapred pričalo . Moraćemo da sačekamo da vidimo da li će BMV tužiti oznaku Touring. Budući da će sličan automobil uskoro biti lansiran sa nadolazećim BMV i5 Touring, sudski postupak minhenskog brenda je prilično verovatan.
Nio klasifikuje ET5 Touring kao prvi potpuno električni karavan u premijum segmentu. Da li je to tačno zavisi od definicije pojma karavan, jer Porsche Taican Sport Turismo/Cross Turismo takođe može da polaže ovu titulu.
Optika karavana uglavnom je već poznata sa slika kineskog ministarstva MIIT. poznat; sada postoje i zvanične slike. Pored toga, Nio sada otkriva tehničke podatke.
Pogon obezbeđuje poznati sistem pogona na sva četiri točka, koji se sastoji od indukcionog motora sa 150 kV napred i motora sa trajnim magnetom od 210 kV pozadi. Kao i kod sedana, ukupna snaga je 360 kV. Karavan ubrzava do 100 km/h za 4,0 sekunde. Čeljusti sa četiri klipa obezbeđuju kašnjenje. Karavan ima sedam vazdušnih jastuka kao standard i kaže se da će postići pet zvezdica na EuroNCAP testu sudara.
Koeficijent otpora je dat kao 0,25. Kaže se da je prostor za glavu pozadi 17 mm veći od normalnog ET5. Šasija je zasnovana na složenom vešanju sa pet karika napred i pozadi. Kao i limuzina, karavan ima ne manje od 33 senzora za sisteme pomoći. 23 takva sistema su deo standardne opreme, softver se redovno ažurira putem bežičnih ažuriranja.
Dok notčbek limuzina nudi samo 386 litara prtljažnog prostora, karavan ima 492 do 1.300 litara. Zadnja sedišta se mogu preklopiti u odnosu 40:20:40; Ovo bi trebalo da rezultira potpuno ravnim utovarnim podom. Jedna od posebnosti je svetlo u prtljažniku koje se može puniti u prtljažniku, ali se može koristiti i van automobila kao baterijska lampa. Panoramski krov je dugačak 1,32 metra i nudi zatamnjenje koje se može aktivirati automatski ili pritiskom na dugme.
Unutra se nalazi 10,2-inčni ekran za instrumente i 12,8-inčni ekran osetljiv na dodir, kao i dobro poznati Nomi asistent. Luksuzne akcente postavlja zvučni sistem sa 23 zvučnika, mirisna i opciona 14-smerna električno podesiva, ventilirana i grejana prednja sedišta, koja po prvi put u ET5 Touring takođe imaju vazdušne jastuke. Opciono, tu je i električna vučna kuka za prikolicu, komforni paket i obojene kočione čeljusti. Dostupno je deset boja eksterijera, četiri boje unutrašnjosti i dizajna četiri točka od 19 i 20 inča.
sa 75 kVh sa 100 kVhCena sa iznajmljivanjem baterije 47.500 evra plus 169 evra mesečno 47.500 evra plus 289 evra mesečno
Cena sa kupovinom baterije 59.500 evra 68.500 evra
Cene su identične kao kod limuzine. Počinje od 47.500 evra. Međutim, to je cena bez baterije. Pored toga, postoji ili mesečni zakup baterije ili cena za kupovinu baterije. Porudžbine počinju 1. avgusta; onda bi konfigurator takođe trebalo da ide na mrežu. Kao alternativu za kupovinu, možete se pretplatiti na električni kombi po mesečnim cenama od 1.119 evra (uključujući bateriju od 75 kVh, 36 meseci rada). Isporuke će početi u četvrtom kvartalu 2023.
Specifikacije ET5 Touring
Pogon: Sistem pogona na sva četiri točka sa indukcionim motorom napred (150 kV) i motorom sa permanentnim magnetom pozadi (210 kV)
Snaga sistema: 360 kV
VLTP potrošnja energije: 19,3-21,6 kVh/100 km
Baterija / VLTP opseg: 75 ili 100 kVh / do 560 km
Dimenzije: dužina 4.790 mm / širina 2.178 mm / visina 1.499 mm / međuosovinsko rastojanje 2.888 mm
Prtljažnik: 450-1.300 litara
Kapacitet vuče: 1.400 kg
