Nemačka je u opasnosti da ne ostvari svoje klimatske ciljeve za 2030. Zbog toga je predstavila dva plana za vanredne situacije : jedan se odnosi na sektor transporta, a drugi na sektor građevinarstva. Obojica su propustili ciljeve smanjenja ugljen-dioksida postavljene za 2021. godinu i sada traže rešenja koja ekolozi ionako ne smatraju dovoljnim.
Što se tiče saobraćaja, odlučeno je da se razvije infrastrukturna mreža za punjenje električnih automobila i da se poveća broj biciklističkih staza, ali na autoputevima neće biti uvedeno ograničenje brzine . Ali zašto ga onda ne ograničiti i zašto neki misle da bi to bilo rešenje? Evo nekih odgovora u nastavku.
Ograničavanje brzine bi uštedelo CO2
Trenutno, kao što znamo, mnoge deonice autoputa nemaju ograničenja brzine. Zbog toga se često dešava da vozači guraju svoj automobil do brzine preko 200 km/h, što značajno povećava potrošnju goriva. Prema ekološkoj grupi DUH, ograničavanje brzine na nemačkim autoputevima na 100 km/h, na prigradskim putevima na 80 km/h i u gradu na 30 km/h moglo bi da uštedi do 9,2 miliona tona CO2 godišnje.
Međutim, ministar saobraćaja Volker Vising (Liberalno-demokratska partija, FDP) je rekao: „Kao ministar, moram da odmerim cilj zaštite klime što je brže moguće s jedne strane, a s druge da uzmem u obzir potrebe mobilnosti i prihvatanje (od mere) od strane društva. Ali debata je veoma živa i, prema nedavnom istraživanju, dva od tri Nemca bi bila spremna da „podvuku crtu“ na ovim neograničenim delovima“.
Šta predviđa transportni plan
Program transporta koji je predstavilo nemačko ministarstvo uključuje, kao što je već pomenuto, proširenje infrastrukture za punjenje električnih vozila i povećanje finansiranja za inovacije i korišćenje efikasnijih teških vozila.
Obezbeđena je dodatna koverta od 250 miliona evra za proširenje mreže biciklističkih staza do 2030. godine, a radi smanjenja putovanja odlučeno je da se podrži digitalizacija i promoviše pametan rad .
Sve ovo, prema Odeljenju za transport, trebalo bi da uštedi oko 13 miliona tona CO2 do 2030. godine, što će nadoknaditi deficit 2021. Greenpeace, koji je ove planove nazvao „nebuloznim“ , i Julia Verlinden, zamenica lidera parlamenta Zelenih grupe, koji je rekao: “Dugoročni planovi pokazuju da se hitnost i dalje pogrešno procenjuje.”
