Držimo noge na zemlji, inače gubimo kredibilitet“. Mateo Salvini jasno ponavlja vladin stav: za Italiju je „ne“ Euro 7 , zakonu EU koji nameće suzbijanje emisije izduvnih gasova iz automobila , koji je na snazi od 1. jula 2025.
Poprište žalbe je Luksemburg , gde se ministar i zamenik premijera sastaju sa evropskim kolegama u Savetu za transport Evropske unije kako bi razgovarali o direktivi za licence i razmenu podataka za povrede. Sa njim su kolege iz Češke, Bugarske, Francuske, Mađarske, Poljske, Rumunije i Slovačke, veoma uvereni da će za suzbijanje gasova staklene bašte i zagađivača iz vozila biti dovoljna obustava benzina i dizela od 2035. godine .
Vreme ističe
Rizik je, prema rukovodiocima Italije i drugih država članica, da bi nova pravila mogla da „kažnjavaju kompanije i radnike”, jer propis „nalaže rokove koji su prekratki”, kako tvrdi MIT u belešci.
Na istoj strani ograde su evropski proizvođači, koji već mesecima zvone na uzbunu: sa Euro 7 troškovi proizvodnje automobila će porasti za oko 2.000 evra . S druge strane, kataloške cene bi mogle da dožive još veći skok .
Više sigurnosti
Ali na samitu se nije govorilo samo o dosijeu emisija. Pitanja kazni i bezbednosti takođe zauzimaju centralno mesto : „Oni koji krše Kodeks o autoputu moraju biti sankcionisani, čak i ako su stranci“, stav je koji Salvini iznosi za stolom.
Ministar je potom naveo primer Švajcarske: „Nije u EU, ali tamo ili platiš ili ne odeš. Na raspolaganju smo da nadoknadimo izgubljeno vreme“. U međuvremenu, potpredsednik predviđa i neke sadržaje novog Zakonika o putevima : „Uvešćemo edukaciju o bezbednosti na putevima u školske klupe i pooštrićemo kazne, na primer, za one koji voze u kvaru “. Cilj je da se do 2030. prepolovi broj poginulih i teških povreda u saobraćajnim nesrećama , u skladu sa ostatkom Evrope.
