Pet generacija, od kojih je poslednja vrlo skora, ujedinjene istom mehaničkom šemom: japanska tvrdoglavost ili dokaz da je intuicija bila ispravna od samog početka? Priča o uspehu Toiote Prius , prvog masovno proizvedenog hibridnog automobila koji je lansiran pre skoro trideset godina, ima HSD sistem kao svoj vodeći princip, šemu koja je ostala nepromenjena tokom godina, iako sa bezbroj poboljšanja.
U stvarnosti, ispod haube je došlo do promena, čak i kod benzinskih agregata oko kojih je izgrađen dvostruki pogon, koji pripadaju različitim porodicama. Ovde je cela evolucija.
Toiota Prius (KSV10/11) prva generacija 1995-2003
Prvi je dobar: Prius je predstavljen 1995. na Salonu automobila u Tokiju, čak i ako u svim aspektima stiže na tržište tek krajem 1997. godine i to samo u Japanu. Potreban je restilizacija iz 2000. (KSV11) da bi se počeo viđati u ostatku Azije, u Americi i Evropi.
NJegov hibridni pogonski sistem kombinuje benzinski motor sa električnim putem zanimljive reduktorske jedinice koja zauzima mesto kontinualno promenljivog menjača i sinhronizuje dva motora.
Benzinski je 1.5 iz NZ familije (1NZ-FKSE) sa VVT promenljivim tempom , ali u varijanti Atkinsonovog ciklusa , što poboljšava termodinamičku efikasnost uz neznatno smanjenje performansi (58 KS je kasnije dovedeno na 70 u verziji za izvoz), sa električnim koji interveniše na startu i pri niskim obrtajima, tako da maksimalna snaga ostaje kao kod benzinca.
Prius I – 1497cc: 70PS, 5,6L/100km, 104g/km CO2
Toiota Prius II (KSV20) druga generacija 2003-2009
Druga serija Priusa radikalno menja izgled i raste u veličini (sa 4,30 na 4,45 metara), ali je zadržala mehaniku, iako sa poboljšanim performansama. Benzinac raste na 76 KS sa 115 Nm obrtnog momenta i kombinovan je sa električnim motorom od 67 KS koji pokreće nova, snažnija baterija. Maksimalna snaga koju sistem izražava je 110 KS.
Prius II – 1497cc: 76PS, 5,1L/100km, 98g/km CO2
Toiota Prius (KSV30) treća generacija – 2009-2015
Sa trećom generacijom, Prius nudi prvu značajnu evoluciju Hibrid Sinergi Drive sistema: 1.5 motor je zamenjen motorom 1.8, takođe na Atkinsonovom ciklusu, sa snagom od 99 KS, ali nizom optimizacija u jedinici menjača i komponente , omogućava smanjenje trenja i dalje poboljšanje ekonomičnosti trčanja. Maksimalna snaga sistema može da dostigne 122 KS.
Ova serija, u kojoj se, između ostalog, porodica proširuje modelom Prius+, svojevrsnim „streamline“ mini kombijem sa sedam sedišta, prva je takođe dobila i plug-in varijantu sa punjivom baterijom na slavinu, ovog puta litijum- jonskom , od 4,4 kVh i oko 23 km električnog dometa, čak i ako osnovna mehanika ostane ista.
