Benzinski motor je za sada još uvek dostupan, ali u staroj haljini
Pomalo je čudno: Mitsubishi je upravo poslao drugo saopštenje za štampu o novom Eclipse Crossu, ali do sada nije bilo ništa bitno u vezi sa pogonom. Ali portparol za štampu Jorg Machalitzki sada je otkrio osnove: Nova verzija ima plug-in hibridni sistem sličan onom Outlandera , benzinski motor je i dalje dostupan, ali u starom dizajnu.
Već smo izveštavali o izgledu lica Eclipse Cross-a . Jedna od glavnih promena je ta što više nema prečke koja bi ometala pogled kroz zadnje staklo. Ispod haube dolazi gore pomenuti plug-in hibridni sistem a la Outlander Plug-in Hibrid (koji je zasnovan na istoj platformi kao i Eclipse Cross).
Sistem se sastoji od 2,4-litarskog benzinskog motora i dva elektromotora. Ovde je posebna karakteristika da sistem takođe ima serijski režim u kojem motor sa unutrašnjim sagorevanjem proizvodi samo električnu energiju za električni pogon.
Evo podataka novog Eclipse Cross Plug-in Hibrid sa veb stranice Mitsubishi:
Sagorevanje: 2,4-litarski benzinski motor (Atkinsonov ciklus) sa 98 ks i 193 Nm
Elektromotori: 70 kV (95 PS) na zadnjoj osovini, 60 kV (82 PS) na prednjoj osovini
Snaga sistema: 188 ks
Pogon: pogon na sva četiri točka
Baterija: 13,8 kVh
Domet: 61 km (bez standardnih specifikacija)
Punjenje: AC 2,3 kV (kućna utičnica) za 6 h, AC 3,7 kV za 4 h, DC (ChaDeMo) za 25 min (80%)
0-100 km / h: 10,9 sekundi
Vmak: približno 162 km / h (električno: 135 km / h)
Dimenzije: dužina 4.545 mm, širina 1.805 mm, visina 1.685 mm, međuosovinsko rastojanje 2.670 mm
Prtljažnik 358-1.108 litara
Otvaranje tržišta: proleće 2021
Osnovna cena: 39.890 evra
Kao što se i očekivalo kod liftinga lica, međuosovinsko rastojanje ostaje konstantno, širina i visina se ne menjaju, dok se dužina povećava za impresivnih 14 centimetara. Iznad svega, zadnji deo je iseckan, zadnji prepust naraste za preko deset centimetara. Uprkos bateriji, zapremina prtljažnika se jedva smanjuje u poređenju sa prethodnikom sa benzinskim motorom: smanjuje se sa 378-1,159 na 358-1,108 litara. Ostaje da se vidi da li se zadnje sedište može pomerati kao njegov prethodnik.
Sa nešto manje od 100 KS, benzinski motor je znatno slabiji od Outlandera, gde ima 135 KS. Elektromotori (zadnji od 70 kV, prednji od 60 kV) su očigledno isti kao kod Outlandera. Performanse sistema su znatno niže od performansi Outlandera zbog slabijeg benzinskog motora; Prema veb lokaciji Mitsubishi, to je 188 umesto 224 ks.
Baterija je jednako velika kao i Outlander, ali domet bi trebao biti veći, naime 61 umesto 54 km, mada se mora uzeti u obzir nedostatak standardnih informacija.
Već postoje detaljne informacije o temi cena. Oni počinju sa 39.890 evra. Možete odbiti električni bonus od 9.000 evra, od čega se polovina sastoji od državnog, a polovina Mitsubishi bonusa.
U ponudi su osnovni , plus , plus sa uvodnim paketom i vrhunska oprema . Čak je i osnovna verzija izdašno opremljena – između ostalog sa 18-inčnim alu felnama, dvozonskim klima uređajem, grejanim sedištima, kamerom za vožnju unazad i 8,0-inčnim ekranom osetljivim na dodir. Verzija Plus (45.390 evra) sedla sa LED farovima, električno podesivim vozačkim sedištem, head-up displejem, navigacionim sistemom i zvučnim signalom za parkiranje.
Verzije Plus i Plus sa uvodnim paketom su iste cene. Takođe biste mogli da kažete da na početku dobijate nekoliko funkcija besplatno, a to su grejanje zadnjih sedišta, tempomat, sistem sveobuhvatnog vida od 360 stepeni i mrtvi kut i asistent za parkiranje. Vrh verzija (47,590 evra) i ima krov klizni, enterijer koža, bolji sistem zvuka i jedan električno podešavanje Sedište suvozača.
