Milanska zona B je najveća ZTL (zona ograničenog saobraćaja) u Evropi, izostavljajući automobile do Euro 2 benzina ili Euro 5 dizela. Pritisak koji su mnogi vozači uvek kritikovali, a koji bi u budućnosti mogao postati još oštriji. U stvari, ako do danas primljeni automobili ne moraju da plaćaju nikakve takse, u budućnosti će možda morati da kupe ulaznu kartu , baš kao što je slučaj za zonu C.
O toj hipotezi se razgovaralo na sastanku Arijane Čenzi, savetnice za mobilnost Opštine Milano, i lidera većinskih grupa. Za sada ništa nije sigurno ni definisano i odluka, kažu iz Opštine, „nije na dnevnom redu”. Ali nešto se – čini se – kreće.
Uvek prisutna opcija
Pa ipak, kažu iz Palazzo Marino, plaćena opcija Area B je oduvek bila prisutna u zvaničnim dokumentima koji se odnose na ZTL, ali nikada nije aktivirana. Naravno, nije bilo reči o tarifama , načinu plaćanja ili bilo čemu drugom. Još je prerano, ali odbornici su govorili o „ne naročito visokim“ tarifama, kako je preneo Korijere dela sera. Ostaje da se razume koliko iznosi ne naročito visoka cifra .
Za sada, međutim, kao što je pomenuto, milanski vozači i oni koji ulaze u zonu B radnim danima (kamere na 188 kapija aktivne su od ponedeljka do petka od 7.30 do 19.30) mogu biti sigurni, nijedna ulazna karta nije na kapiji. Takođe zato što bi tehnička vremena bila posebno duga, u stvari govorimo o 6 meseci.
Oblast C skuplja
Još jedna novina mogla bi se ticati područja C , sa povećanjem ulaznice. Trenutno košta 5 evra za neke tipove automobila (električni i hibridi sa emisijom CO2 nižom od 100 g/km ulaze besplatno), ali bi u budućnosti mogao da poraste na 7,5 evra dnevno . Karta za ulazak u zonu C plaća se samo pri prvom ulasku i važi ceo dan.
