Malo ljudi zna da pre nego što puste nove modele u proizvodnju, a samim tim i pre nego što ih predaju sertifikacionim telima (kao što je Euro NCAP u slučaju testova sudara ), proizvođači automobila sprovode veoma detaljna „interna” testiranja.
Tokom dugog intervjua za Autocar , izvršni direktor Mercedesa Ola Kalenius izjavio je da kompanija već neko vreme takođe testira automobile koje proizvode njeni konkurenti, kako bi dodatno poboljšala bezbednost svojih modela.
Potpuni test
Tokom intervjua, Zvezdin broj jedan je odgovorio na pitanje kako njegova kompanija namerava da odgovori na dolazak kineske konkurencije u Evropu u ne tako dalekoj budućnosti .
Najbolji video snimci:
Nakon što je samouvereno izjavio da Concept CLA , predstavljen na Salonu automobila u Monaku, predstavlja pregled modela koji će „biti teško pobediti“, menadžer je govorio o bezbednosti .
“Nijedna kompanija nema duži i dublji bezbednosni pedigre od Mercedesa. Možete otići u osiguravajuću kompaniju ili agenciju za procenu bezbednosti i dobiti nekoliko zvezdica.”
„Uvek kažemo da je jedna zvezdica dovoljna: Mercedes zvezda . Sprovodimo čitav niz testova koje niko drugi ne radi. Upoređujemo se sa sopstvenim vozilima, sa vozilima konkurencije i imamo ideju šta radi, a šta ne“.
On je dodao da pažnja posvećena detaljima tokom razvoja daje kompaniji važnu prednost u odnosu na njene kineske rivale, zbog čega nije zabrinut zbog dolaska novih brendova i modela u Evropu.
Više futurističkih automobila
Tokom istog intervjua, Kalenius je ponovio da Mercedes radi na tome da svoju liniju učini futurističnijom , trošeći „dvocifrene milijarde evra“ na električna vozila sledeće generacije.
Kompanija je već izjavila da namerava da proizvodi isključivo električne automobile od 2030. godine, “gde to dozvoljavaju tržišni uslovi”. Međutim, on još nije odlučio da se oprosti od benzinskih i dizel motora: prema rečima generalnog direktora, „ visokotehnološka ICE hibridna vozila“ će takođe biti potrebna u narednoj deceniji.
Diskusija se zatim završila na sintetičkim gorivima , ali Kelenius je rekao da su električna vozila na baterije i dalje 70% efikasnija kada se uzme u obzir ceo proizvodni proces. Štaviše, da bi e-gorivo zavladalo prvo će morati da se industrijalizuje, ali on ne veruje da će se to desiti ove decenije
