Originalni četvorocilindraš dobija 54 ks više snage
Puch G iz 1995. godine sa snagom od 170 PS (125 kV)? Jasan slučaj, to mora biti V 463 sa šestocilindričnim 300 GE! Ali kako je verzija civilnog luksuza ušla u švajcarsku vojsku? Uostalom, kao što je poznato, oružane snage su se oslanjale na umereno motorizovane, rustikalne V 461.
Lorinser Classic unosi svetlost u mrak. „Davno smo preuzeli glavno mesto u Puch G u švajcarskoj vojsci“, objašnjava Marcus Lorinser. Treća je generacija generalnog direktora kompanije sa sedištem u Vaiblingenu od 2006. godine. Navedena vozila su delimično preprodata u prvobitnom stanju, neka druga su pretvorena u različite modele za odmor. „Uvek pokušavamo nešto novo“, kaže Lorinser.
Nakon primeraka novog izgleda, a ponekad čak i specijalnih tela, uključujući mobilne kućice , povećanje performansi se sada koristi po prvi put. Iako interna podela za podešavanje čini da moderni turbo motori rade elektronski, za stari usisivač M 102 bio je potreban težak alat.
Ali zašto ste nekoliko decenija zastupništvo Mercedesa? Lorinser je takođe jedan od samo 46 Mercedes Classic partnera u Nemačkoj. Tako je bilo lako pokazati da niste ni u kom slučaju zaboravili klasično frizersko oblikovanje. Zapremina je povećana sa 2.297 na 2.900 ccm – za četvorocilindrične ovo je praktično najviši nivo.
Originalnih 116 PS (85 kV) moglo bi se popraviti naviše za 54 PS i sada postoji obrtni momenat do 280 Nm. Prebacivanje se vrši automatskim menjačem sa 4 brzine. Tako se može savršeno krstariti, ležati na novo tapaciranim i pokrivenim sedištima.
Promene smera stilski su napravljene pomoću novog drvenog oplate. Naravno, Lorinser Classic se nije zaustavio na unutrašnjim vrednostima, što pokazuje pogled na besprekorno telo. Obojen je, uključujući i okoline farova, u mat arapsko sivu boju i ima potpuno novu kapuljaču u crnoj tkanini. Mlaz suvog leda izbrisao je sve tragove manevrisanja sa podnice, nakon čega je trajno sačuvan.
Napokon, prikazani Puch G prešao je samo 110.000 kilometara, a motor je, kao i mnoge druge stvari, dobar kao nov nakon remonta. Takođe je postojao mali, ali moderan program modernizacije bivšeg vojnog vozila. Pored LED glavnih farova sa zaštitnim rešetkama, mehaničari su postavili spojnicu za prikolicu koja može da zakači 3,5 tone.
Rakete staze i blatobrana u kombinaciji sa 16-inčnim terenskim čeličnim felnama od DOTZ 4k4 obezbeđuju dobru podlogu na putu. Tu su i gume za sve terene kompanije BFGoodrich. Mnogo posebnih karakteristika i izvrsno stanje ovog malo korišćenog jednokratnog dodatka čine maloprodajnu cenu od 64.500 evra.
Svako ko već poseduje odgovarajući Mercedes ili Puch G i zainteresovan je za složenu konverziju motora: Uključujući kompletan remont i novi sistem katalitičkih pretvarača, trebalo bi da računate sa 20.000 evra.
Izvor.Detaljno.org
