Snaga je pretjerana, ali zakretni moment i performanse nisu šala. No, ispod toga se nalazi trik: to je način na koji može biti tako moćan Mercedes G-klasa jedan je od simboličnih automobila van-road iskustva i posljednjih godina ujedno i jedan od omiljenih automobila tunera u estetskoj i mehaničkoj obradi.
Baza je očito uvijek najmoćnija na listi, AMG G63, koji je njemački tuner Posaidon doveo na 940 KS. 4,0-litarski twin-turbo V8 motor, dakle, ima 365 KS više od prvobitnih 585, a okretni moment ide od 850 do 1.278 Nm, dovoljno brojeva da pokrene više od 2,5 tone G-klase od 0 do 100 km / h za samo 3,6 sekundi uz maksimalnu brzinu od 280 km / h.
Kako može biti tako moćan? Izvaditi toliko snage iz originalnog V8 nije bilo lako, s tunerom koji je zamijenio oba standardna turbo-punjača s dva veća i učinkovitija, te ugradio novi kompletni ispušni sustav. Posaidon je također izmijenio glave cilindra i ponovo prilagodio usis i hlađenje. “Krivac” povećanja snage, međutim, skriven je u prtljažniku, gdje je postavljen dodatni rezervoar za napajanje sustava ubrizgavanja vode / metanola kako bi se postigao veći pritisak.
Nepotrebno je reći da je upravljačka jedinica prepravljena da bi softver stvorio račun za značajno povećanje snage. Estetski je (skoro) originalni. Kako jedan od najpoznatijih Marvelovih superheroja podučava, “moć s velikim silama dolazi do velike odgovornosti”:
Posaidon je instalirao predimenzionirani kočioni keramički sustav kočenja koji ne samo da je poboljšao kočenje, već i smanjio težinu u odnosu na tradicionalne diskove. Kako bi se dovršile promjene, haubica s usjekom od ugljičnih vlakana omogućava bolju ventilaciju motornog prostora i daje, u cjelini, još agresivniji izgled G-klase.
