Studija dizajna sa „zvučnicima“ i grubim terenskim gumama
Mercedes je nedavno najavio da će se mnogo više fokusirati na električnu mobilnost nego ranije. Studija EKC 4k4² sada jasno pokazuje da ovo ne mora biti kraj emocionalnih automobila. Mali razvojni tim pretvorio je EKC u terensku životinju sa portalnim osovinama i ogromnim terenskim gumama. Da se zvuk ne bi zanemario, farovi su pretvoreni u „zvučnike“, jer takođe funkcionišu i kao zvučnici.
Sa EKC 4k4², Mercedes želi da testira ograničenja i pokaže da elektromobilnost ima smisla ne samo u urbanim sredinama, već i van puta. Jednokratnu pomoć razvio je tim koji je vodio Jurgen Eberle, a koji je već stavio E 400 All-Terrain 4k4² na točkove sa klincima.
Vožnja kroz pustinju i na plaži ili kroz neprohodne osipine i potoke u planinama su jedna od mogućih upotreba studije. Moguće je i upravljanje prikolicom i ugradnja krovnog nosača. Krovnim šatorom i gumenim gumenjakom može se doći do najudaljenijih mesta – a ranim početkom ostali pustolovi u kampu neće biti probuđeni.
Sa svojih 293 milimetra, EKC 4k4² je više nego dvostruko veći od standardnog EKC-a sa svojim odmakom od tla od 140 milimetara. Čak je i G-klasa niža za 58 milimetara. Dubina ubacivanja povećava se za 15 do 40 centimetara. Ogroman razmak od tla omogućavaju portalne osovine u kojima središta točkova nisu na istoj visini kao centar osovine. Portalni zupčanici stavljaju točkove mnogo niže, što pomera automobil sa tla. Šasija 4k4² povezana je na iste tačke montiranja na karoseriji kao i serijska šasija.
Uglovi prilaska su jednako impresivni – 31,8 stepeni napred i 33 stepena pozadi. Za poređenje: konvencionalna G-klasa ima prilazni ugao od 28 stepeni. Novoprogramirani programi terenske vožnje koriste logiku trenutnog GLC-a. To omogućava, na primer, poboljšanu krivu obrtnog momenta pri kretanju sa labavog tla uz ciljanu intervenciju kočenja. Tu su i gume u formatu 285/50 R 20. Izgled upotpunjuju mat sivi film i crne branike.
Evo pregleda najvažnijih terenskih podataka:
EKC 4k4² (studija) EKC 400 4MATIC (standardni)Pristupni ugao napred 31,8 stepeni 20,6 stepeni
Ugao odlaska pozadi 33,0 stepeni 20.0 stepeni
Ugao nagiba 24,2 stepeni 11,6 stepeni
Razmak od tla 293 mm 140 mm
Dubina fordiranja 400 mm 250 mm
EKC 4k4² je takođe oko 20 centimetara viši od serijskog automobila. Dimenzije blatnika su oko deset centimetara. Uprkos velikim točkovima, postignut je upravljivi krug okretanja.
Još jedan vrhunac EKC 4k4² je zvučni sistem. Umesto da se uglavnom tiho kotrljate poput uobičajenog električnog automobila, akustična inscenacija daje emocije u studiji. Zvukovi takođe daju povratne informacije vozaču kada je sistem spreman i kada je vozilo parkirano.
Na zvuk u vožnji utiče upotreba benzina, brzina i oporavak. Zvuk zatim dolazi iz zvučnika u unutrašnjosti. Ali to se može čuti i spolja: Povećana je spoljna buka zakonski zahtevanog sistema zvučnog upozoravanja vozila (AVAS). Prednja svetla služe kao zvučnici: prostor dostupan u kućištima prednjih svetla kreativno je iskorišćen u tu svrhu – rođen je „zvučnik“.
EKC 4k4² je već treći model u porodici 4k4². G 500 4k4² izgrađena u nizu od septembra 2015, modela naslednik je očigledno u pripremi . 2017. godine Mercedes je takođe predstavio studiju E 400 All-Terrain 4k4² , karavan koji je mogao da stavi sveću mnogim SUV- ovima na terenu.
