Mnogo novih funkcija stići će od sljedeće godine. Ovdje su svi detalji Mercedesa najavili razvojni plan od sada do sljedećih nekoliko godina na virtualnoj konferenciji za investitore i dioničare. Ola Kallenius, predsjedavajući odbora direktora Daimler AG-a i šef Mercedes-Benza, obratio se izravno za tu priliku, ilustrirajući novi strateški kurs kompanije koji, osim što teži primatu u premium segmentu, ima za cilj i liderstvo na terenu. električnih vozila.
„U posljednjih nekoliko godina učinili smo sjajne stvari, razvili dizajn i povećali prodaju. Vratili smo Mercedes na vrh. Međutim, još nismo u potpunosti iskoristili svoj istinski potencijal, zbog čega pokrećemo novu strategiju. Želimo napraviti najpoželjnije automobile na svijetu.
“Svi električni Mercedesi, pored svog standardnog dometa, može se računati – kao što znamo – na četiri divizije: AMG, Maybach, G i EQ. Nova strategija uključivat će svaku od njih pojedinačno s preciznim razvojnim planom. AMG će se elektrificirati 2021. godine, donoseći na put iskustvo stečeno u Formuli 1, Maybach će se također prebaciti na električnu, kao i G-klasu, čije su narudžbe trenutno mnogo veće od proizvodnih kapaciteta. I na kraju, ali ne najmanje važno, brend EQ, koji će se svidjeti novoj publici sa 100% električnim modelima zasnovanim na namjenskim platformama. Šest novih električnih automobila na putu
Kao dio strategije “Electric First”, Mercedes je najavio četiri potpuno nova električna vozila zasnovana na novoj EVA (Electric Vehicle Architecture) platformi za velike automobile koja će slijediti prethodno najavljene EQA i EQB koji stižu kasnije ove godine i sljedeće. Prva će biti EQS luksuzna limuzina koja će se na tržište pojaviti 2021. godine s električnim dometom od preko 700 km deklariranim prema WLTP ciklusu homologacije, nakon čega slijede EQE, EQS-SUV i EQE-SUV. Ovo je temeljni korak ka potpunoj elektrifikaciji asortimana.
Cilj nam je jasan i poznat kao “Ambicija 2013”: svi naši automobili bit će nulte emisije do 2039. godine, a do 2030. ponuda modela sa unutrašnjim sagorijevanjem smanjit će se za 70%. Za ove, od 2025. dodaće se novi EV modeli zasnovani na drugoj namjenskoj platformi, MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), za kompaktne i srednje velike automobile. Pored nivoa arhitekture, inženjeri rade na novim tehnologijama za povećanje efikasnosti i autonomije i na novim električnim motorima koje karakterišu modifikovani pretvarači napajani visokim naponom.
Kompanija je takođe potpisala važne ugovore sa specijalizovanim kompanijama poput CATL-a, Farasis-a i Sila Nano-a kako bi istraživanje i razvoj baterija podigli na viši nivo kako bi se smanjilo vreme punjenja. Program Vision EQXX Tokom konferencije za novinare službeno je rođen program Vision EQXX, dotad tajni projekt koji za cilj ima stvaranje električnog vozila sa efikasnošću i “spektakularna” autonomija. Na čelu tima inženjera različitih specijalizacija uz podršku stručnih tehničara uključenih u moto-moto aktivnosti koji će imati zadatak eksperimentirati nova rješenja koja se u najkraćem mogućem roku mogu prilagoditi standardnom rasponu cesta.
Novi vlasnički softver i OTA ažuriranja Kallenius je naglasio kako sve veći broj povezanih automobila otvara vrata novim mogućnostima za zaradu. Procjenjuje se da će Mercedesova flota do 2025. doseći 20 miliona potpuno povezanih vozila. Svi automobili nove generacije bit će OTA (Over The Air) nadogradivi putem mreže, a pretplatne usluge bit će dostupne na svakom automobilu koji se može otključati takođe nije obavezno i nije procenjeno u trenutku kupovine.
I dalje pričam o softveru, Mercedes je najavio izlazak novog interno razvijenog operativnog sistema. Zove se MB.OS, a izlazak na tržište zakazan je za 2024. To će omogućiti kompaniji da brže i češće objavljuje ažuriranja.
