Mercedes-AMG je upravo predstavio novu generaciju svog C 63 , modela zasnovanog na C-Klasi V206. I dogodilo se ono čega smo se plašili: 4,0-litarski tvin-turbo V8 je ustupio mesto 2,0-litarskom četvorocilindričnom hibridu. Doduše, ovo je najmoćniji standardni četvorocilindraš na tržištu, ali da li će to biti dovoljno da zaboravite slatku melodiju i zadovoljstvo V8?
Nova limuzina iz Štutgarta sada mora da se suoči sa svojim istorijskim rivalom, BMV-om M3, ali samo u svojoj takmičarskoj verziji jer Mercedes sada postavlja prilično visoko u pogledu performansi. Zajedničke tačke između ova dva modela su brojne, kao i razlike, pa smo odlučili da ih virtuelno stavimo licem u lice, pre fizičkog sukoba.
Ekterior Stiling
Estetski, dva Nemca izgledaju veoma različito na mnogo načina. C 63 zadržava linije koje su prilično verne modelu iz kojeg potiče, čak i ako su gusenice proširene za 76 mm, a dužina povećana za 84 mm zahvaljujući novim prednjim i zadnjim branicima. Sa svoje strane, BMV M3 ima potpuno drugačiju prednju stranu od Serije 3, pri čemu je BMV preferirao prednju stranu serije 4.
Oba modela potvrđuju svoj sportski karakter zahvaljujući sportskijim štitnicima, sve u kombinaciji sa specifičnom rešetkom i nekim aerodinamičnim detaljima u tamnoj boji ili, kao opcija za oba modela, u karbonskim vlaknima. Oba su standardno opremljena točkovima od 19 inča, koji opciono mogu da idu do 20 inča za C-klasu i do 21 inča za M3.
Pozadi verovatno počinjete da primećujete najveće tačke odstupanja. BMV M3 ima četiri okrugle izduvne cevi, smeštene unutar velikog difuzora prilično ravnih oblika. Kod Mercedes-AMG C 63 S je upravo suprotno, sa veoma klasičnim četvrtastim izduvnim cevima, četiri vrha smeštena unutar difuzora manje agresivnog stila.
Model Dužina Dužina Visina Međuosovinsko rastojanje
Mercedes-AMG C 63 S 4,84 metara 1,89 metara 1,44 metara 2,88 metara
BMV M3 Competition kDrive 4,79 metara 1,90 metara 1,44 metara 2,86 metara
Iznutra
U unutrašnjosti, oba modela ostaju verna konvencionalnijim verzijama, sa nekoliko malih izmena kako bi se naglasila njihova sportska strana.
C 63 zadržava klasičan izgled C-Klase, sa vertikalnim i horizontalnim ekranom, volanom sa dvokrakom AMG Line završnom obradom i prednjim sportskim sedištima. Kao opcija, dostupne su i kade sa monokokom.
Na BMV-u M3, sa druge strane, sa nedavnim restilizovanjem čitave ponude i dolaskom M3 Touring , nalazimo novi iDrive 8 infotainment sistem sa zakrivljenim ekranima koji čine jedan element koji kombinuje digitalne instrumente i infotainment.
Što se tiče prostora za putnike i prtljag, dimenzije se ne menjaju u poređenju sa drugim modelima u asortimanu. S druge strane, C 63 S bi, zbog svoje hibridizacije, trebalo da ima manji prtljažnik u poređenju sa klasičnim benzincem ili dizelom C klase. Mercedes još nije saopštio podatke.
Motori
Na mehaničkom nivou, imamo posla sa dve veoma različite filozofije, ali to nas u oba slučaja vodi do prvoklasnih performansi.
Novi Mercedes-AMG C 63 S je prvi u svojoj klasi koji je usvojio hibridizaciju. Pored 2,0-litarskog četvorocilindričnog turbo punjača sa 476 KS i električno kontrolisanog turbo punjača i kompresora (tehnologija koja je debitovala na M256 red-šest pre nekoliko godina), električni motor je instaliran na zadnjoj osovini, sposoban da generiše do 204 dodatnih KS zahvaljujući bateriji od 6,1 kVh. Ova kombinacija donosi ukupnu snagu C-Klase na 680 KS, sve raspoređeno na sva četiri točka.
